في خبر سار نادر لصناعة الدراجات الكهربائية، نجح المصنعون والمستوردون ومجموعات المناصرة في صد جولة مؤلمة محتملة من التعريفات الجمركية الجديدة على الدراجات والدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة.

أكد البيت الأبيض هذا الأسبوع أن الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية والإطارات لن تخضع لرسوم القسم 232 الجديدة على الصلب والألمنيوم. والأفضل من ذلك، أنه سيتم إلغاء بعض الرسوم الحالية المرتبطة بتلك المواد في الدراجات الكهربائية بالكامل.

إنه انتصار مهم لصناعة قضت السنوات القليلة الماضية في التعامل مع تحديات سلسلة التوريد، وتغيير سياسات التجارة، وارتفاع التكاليف، على الرغم من أنه يأتي بعد أن أثبت فرض تلك الرسوم الإضافية العام الماضي أنه كان أكثر من اللازم لبعض شركات الدراجات الكهربائية التي اختارت مغادرة السوق الأمريكية.

بدأ النضال في أواخر العام الماضي، عندما ظهرت مقترحات لتطبيق رسوم تصل إلى 50٪ على محتوى الصلب والألمنيوم في الدراجات والدراجات الكهربائية. قد يبدو هذا ضيقًا في البداية، ولكن من الناحية العملية، كان سيكون كابوسًا لوجستيًا وماليًا. كان سيتعين على الشركات حساب المحتوى المعدني الدقيق لكل دراجة أو إطار مستورد ثم دفع الرسوم وفقًا لذلك.

بدلاً من امتصاص هذه التكلفة، كان من المؤكد تقريبًا تمريرها إلى المستهلكين، مما رفع أسعار الدراجات الكهربائية المرتفعة بالفعل أكثر من ذلك.

لم تتعامل الصناعة مع هذا الأمر باستخفاف.

قادت مجموعة المناصرة PeopleForBikes جهودًا منسقة للرد، وحشدت الشركات عبر قطاعي الدراجات والدراجات الكهربائية. تم تقديم أكثر من 1300 تعليق عام معارضة للتعريفات الجمركية، مما جعلها الاستجابة الأكثر نشاطًا لأي صناعة متأثرة. خلف الكواليس، عملت المجموعة أيضًا مع أعضاء الكونغرس وكبار المسؤولين في وزارة التجارة لتسليط الضوء على الأضرار الاقتصادية المحتملة.

يبدو أن هذا المزيج من الضغط العام والمشاركة السياسية قد نجح.

لم يتم فقط منع التعريفات الجمركية المقترحة، بل ألغت الإدارة أيضًا عملية "طلب الإدراج" الأوسع التي كان من الممكن أن تضيف الدراجات والدراجات الكهربائية إلى قائمة التعريفات الجمركية في المستقبل. هذا يغلق الباب فعليًا أمام محاولات مماثلة، على الأقل في الوقت الحالي.

«هذا مثال واضح لما يحدث عندما تتحد صناعتنا»، حسبما أفادت جين دايس، الرئيس التنفيذي ورئيسة PeopleForBikes في بيان. «نحن ممتنون للغاية للمصنعين والموردين وتجار التجزئة وراكبي الدراجات الذين تقدموا وأسمعوا أصواتهم. كما نود أن نشيد بمئات الشركات والقادة الذين اتخذوا إجراءات، وكتبوا رسائل، وقدموا تعليقات، وشاركوا قصصهم. هذا الانتصار يخص الصناعة بأكملها».

وبنفس القدر من الأهمية، فإن القرار يزيل عبئًا إداريًا كبيرًا. لن يحتاج المستوردون بعد الآن إلى تتبع وتوثيق أصل وتكوين المعادن المستخدمة في دراجاتهم، مما يتجنب طبقة من التعقيد كان من الممكن أن تبطئ الشحنات وتزيد من تكاليف الامتثال.

هذا لا يعني أن الصناعة قد خرجت من المأزق تمامًا. لا تزال العديد من منتجات الصلب والألمنيوم الأخرى خاضعة لرسوم القسم 232، وستظل الشركات بحاجة إلى التعامل مع مجموعة متشعبة من قواعد التجارة اعتمادًا على مصدر المكونات. ولكن استثناء الدراجات الكاملة والدراجات الإلكترونية من المعادلة يمثل ارتياحًا كبيرًا.

رأي Electrek

هذا مثال رائع على الانتصارات السياسية الكلاسيكية التي تحدث خلف الكواليس والتي لن يسمع بها معظم راكبي الدراجات أبدًا، ولكنهم كانوا سيشعرون بها بالتأكيد في محافظهم.

كانت صناعة الدراجات الإلكترونية تتعامل بالفعل مع ارتفاع التكاليف بسبب التضخم واضطرابات الشحن والعديد من جولات التعريفات الجمركية السابقة. كان من الممكن أن يؤدي إضافة طبقة جديدة من التعريفات على محتوى المعادن إلى رفع الأسعار بمئات الدولارات لكل دراجة.

تقدير كبير للمنظمات مثل PeopleForBikes، التي حشدت الصناعة للتصرف، مما ساعد في النهاية على توفير أموال كبيرة للدراجين وتمهيد الطريق لشركات الدراجات لمواصلة خدمة عملائها دون التكلفة والتعقيد الإضافيين للتعريفات الجمركية غير المجدية (بالإضافة إلى التعريفات الحالية التي يتعاملون معها بالفعل، بالطبع).

هذا أيضًا تذكير بأن الدراجات الكهربائية لم تعد فئة متخصصة. حقيقة أن الصناعة تمكنت من حشد هذا المستوى من الاستجابة وجذب انتباه صانعي السياسات تظهر مدى أهمية التنقل الصغير في مشهد النقل الأوسع.

في الوقت الحالي على الأقل، هذه عقبة أقل لصناعة لا تزال تحاول جعل النقل الخالي من السيارات أكثر سهولة.

المصدر - electrek.co