يُعد نظام القيادة P110 الجديد من Preeto مثالاً جيدًا على هذا التحول. نعم، إنه يوفر عزم دوران قويًا يبلغ 110 نيوتن متر، مدمجًا في وحدة مدمجة تزن 2.75 كجم. لكن رسالة Preeto واضحة: لم يكن الهدف مجرد بناء محرك أقوى، بل بناء تجربة ركوب أكثر ذكاءً، خاصة من خلال وضعها التلقائي المُحسَّن حديثًا.

المشكلة: الكثير من الأوضاع، والقليل من الركوب

غالبًا ما يواجه مستخدمو الدراجات الإلكترونية اليوم نفس روتين لوحة القيادة المحير: Eco، Tour، Sport، Boost… وضغط مستمر على الأزرار. في الواقع، ينتهي الأمر بالعديد من الدراجين باستخدام وضع واحد أو وضعين فقط طوال الوقت، إما ضعيف جدًا أو عدواني جدًا.

هذا له جانبان سلبيان مباشران:

نطاق محدود، لأن الطاقة تُهدر من خلال دعم غير فعال

سلامة محدودة، لأن الدراجين يتشتت انتباههم في حركة المرور أو على المسارات

“لقد تلقينا الكثير من التعليقات من المصنعين والتجار، تفيد بأن العملاء يواجهون صعوبة مع جميع أوضاع القيادة المختلفة، مما يؤدي إلى استخدامهم لوضع واحد فقط، إما ضعيف جدًا أو قوي جدًا. وهذا له تأثيران سلبيان، أولاً، استخدام غير فعال للطاقة والبطارية، وثانياً، السلامة بسبب التشتت عن الطرق أو المسارات. لهذا السبب، يشعر فريق البحث والتطوير في Preeto أن التركيز يجب أن يكون على أفضل وضع تلقائي ممكن،” يوضح يورغن لودفيغ، المدير الإداري لشركة Preeto أوروبا.

ولديه وجهة نظر. لم يعد تغيير التروس اليدوي في السيارات الكهربائية الحديثة مفضلاً، ومع ذلك، في صناعة الدراجات الكهربائية، لا يزال الدراجون يركبون الدراجات كما في التسعينيات.

الوضع التلقائي: "ناقل الحركة الأوتوماتيكي" للدراجات الكهربائية

تم تصميم الوضع التلقائي المحسن من Preeto ليعمل مثل ناقل حركة السيارة الحديث: دائمًا في الترس المناسب، دون أن يفكر الراكب في الأمر.

يضبط نظام P110 تلقائيًا خرج الدعم بين 20 و 110 نيوتن متر، اعتمادًا على مدخلات الراكب والتضاريس. يوفر مستشعر سداسي المحاور معلومات مستمرة في الوقت الفعلي حول وضعية الدراجة. بدلاً من التبديل المستمر بين الأوضاع يدويًا، يظل الراكب مركزًا، سواء في حركة المرور الحضرية المزدحمة التي تتوقف وتتحرك أو عند صعود مسار فردي تقني.

ولكن الابتكار الأساسي هو هذا: يتعلم النظام مع كل ضغطة دواسة. يقوم بضبط نفسه باستمرار ليناسب أسلوب الراكب وسلوكه. هذا يجعل وضع التشغيل التلقائي (Auto mode) ذا قيمة خاصة للرحلات الأطول، حيث يغير الإرهاق الإيقاع والجهد. يتكيف P110 أثناء التنقل، مما يقلل من ذروات الطاقة غير الضرورية ويوفر دعمًا أكثر سلاسة وقابلية للتنبؤ. الفائدة ليست فقط الكفاءة، بل هي أيضًا السلامة. التسليم الأكثر سلاسة يعني مفاجآت أقل على الأسطح غير المستوية، وإقلاعًا أقل قوة عند التقاطعات، وتشتيتًا أقل من تبديل الأوضاع.

هندسة أذكى، كفاءة أعلى

تم بناء منصة P110 حول تركيز Preeto المستمر في البحث والتطوير على التحسين الشامل للنظام، وليس فقط أرقام عزم الدوران. تشمل التحسينات التحكم البرمجي المحسن، وتصميم المحرك الكهرومغناطيسي، والانتقال نحو بنية 48 فولت. زادت Preeto نسبة استخدام الجهد من خلال خوارزميات تحكم محسّنة. في مجموعة نقل الحركة، يتم إنتاج جميع التروس بتقنية تجليخ التروس، لتصل إلى دقة DIN Class 6.

داخل المحرك، يحسن تصميم الجزء الثابت المقسم عامل ملء الفتحة، مما يتيح أقصى كفاءة للمحرك. يستخدم المتحكم MOSFETs ذات Rds(on) منخفضة للغاية، جنبًا إلى جنب مع تصميم لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) ودائرة القيادة المحسّنة، لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة. باختصار: تعمل Preeto على تحسين الكفاءة في كل جزء من سلسلة الطاقة، مثل إحكام ربط كل برغي في خط أنابيب الطاقة بحيث تتسرب طاقة أقل.

دعم تكيفي لظروف الركوب الواقعية

يعالج الوضع التلقائي أيضًا أحد عادات الركوب الأكثر شيوعًا: الإيقاع غير الفعال. يتسلق العديد من الدراجين التلال بإيقاع منخفض، على الرغم من أن الإيقاع الأمثل للصعود عادة ما يكون حوالي 80 دورة في الدقيقة. يتعرف نظام Preeto على هذا السلوك ويقدم الدعم المناسب تمامًا للحفاظ على الركوب سلسًا ومتحكمًا فيه، دون إهدار البطارية من خلال المساعدة المفرطة. إنه أشبه بوجود مدرب غير مرئي على كتفك، لا يصرخ بالتعليمات، بل يدفع بهدوء عند الحاجة بالضبط.

مصمم لاحتياجات مصنعي المعدات الأصلية - مدعوم محليًا في أوروبا

بينما قد يكون الوضع التلقائي هو الميزة الرئيسية، فإن ميزة Preeto طويلة الأجل هي فلسفة تطويرها: التحسين المستمر المدفوع بتعليقات السوق.

لا يتم تقديم P110 كـ "منتج نهائي"، بل كمنصة تتطور مع سلوك الراكب، ورؤى الوكلاء، ومتطلبات مصنعي المعدات الأصلية. تعزز Preeto هذا الالتزام أيضًا بفريق دعم أوروبي محلي مقره في ميونيخ، مما يوفر اتصالات أسرع، وتعاونًا أوثق، ومساعدة فنية عملية للشركاء.

مستقبل يصبح فيه الوضع التلقائي (Auto Mode) هو الوضع الافتراضي

لا يزال بإمكان الدراجين اختيار الأوضاع اليدوية مثل Eco و Tour و Sport و Boost. لكن بريتو يعتقد أن الوضع التلقائي سيصبح الخيار المفضل في المستقبل القريب، سواء على الطريق أو خارجه. بالاقتران مع خيارات البطارية إما 36 فولت أو 48 فولت، المدعومة من خلال شركاء موثوقين، تقدم P110 لمصنعي المعدات الأصلية نظامًا يوازن بين الأداء والكفاءة وسهولة الاستخدام. لأن القفزة الكبيرة التالية في تكنولوجيا الدراجات الكهربائية لا تتعلق بإضافة المزيد من القوة. يتعلق الأمر بجعل القوة والتحكم تبدو بسيطة وآمنة، حتى يتمكن جميع الدراجين من الاستمتاع بتجربتهم.

المصدر - www.bike-eu.com

يُعد نظام الدفع P110 الجديد من Preeto مثالاً جيداً على هذا التحول. نعم، إنه يوفر عزم دوران قوي يبلغ 110 نيوتن متر، مدمج في وحدة مدمجة تزن 2.75 كجم. لكن رسالة Preeto واضحة: لم يكن الهدف مجرد بناء محرك أقوى، بل بناء تجربة ركوب أكثر ذكاءً، خاصة من خلال وضعه التلقائي المُحسّن حديثًا.

المشكلة: الكثير من الأوضاع، والقليل من الركوب

غالباً ما يواجه مستخدمو الدراجات الكهربائية اليوم نفس روتين لوحة القيادة المحير: Eco، Tour، Sport، Boost… وضغط مستمر على الأزرار. في الواقع، ينتهي الأمر بالعديد من الدراجين باستخدام وضع واحد أو وضعين فقط طوال الوقت، إما ضعيف جدًا أو عدواني جدًا.

هذا له جانبان سلبيان مباشران:

نطاق محدود، لأن الطاقة تُهدر من خلال دعم غير فعال

سلامة محدودة، لأن الدراجين يتشتت انتباههم في حركة المرور أو على المسارات

“لقد تلقينا الكثير من التعليقات من المصنعين والتجار، تفيد بأن العملاء يواجهون صعوبة مع جميع أوضاع القيادة المختلفة، مما يؤدي إلى استخدامهم لوضع واحد فقط، إما ضعيف جدًا أو قوي جدًا. وهذا له تأثيران سلبيان، أولاً، استخدام غير فعال للطاقة والبطارية، وثانياً، السلامة بسبب التشتت عن الطرق أو المسارات. لهذا السبب، يشعر فريق البحث والتطوير في Preeto أن التركيز يجب أن يكون على أفضل وضع تلقائي ممكن،” يشرح يورغن لودفيغ، المدير الإداري لشركة Preeto أوروبا.

ولديه وجهة نظر. لم يعد تغيير التروس اليدوي في السيارات الكهربائية الحديثة مفضلاً، ومع ذلك، في صناعة الدراجات الكهربائية، لا يزال الدراجون يركبون الدراجات كما في التسعينيات.

الوضع التلقائي: "ناقل الحركة الأوتوماتيكي" للدراجات الكهربائية

تم تصميم الوضع التلقائي المحسّن من Preeto ليعمل مثل ناقل حركة سيارة حديث: دائمًا في الترس المناسب، دون أن يفكر الراكب في الأمر.

يضبط نظام P110 تلقائيًا خرج الدعم بين 20 و 110 نيوتن متر، اعتمادًا على مدخلات الراكب والتضاريس. يوفر مستشعر سداسي المحاور معلومات مستمرة في الوقت الفعلي حول وضعية الدراجة. بدلاً من التبديل المستمر بين الأوضاع يدويًا، يظل الراكب مركزًا، سواء في حركة المرور الحضرية المزدحمة التي تتوقف وتتحرك أو عند صعود مسار فردي تقني.

ولكن الابتكار الأساسي هو هذا: يتعلم النظام مع كل ضغطة دواسة. يقوم بضبط نفسه باستمرار ليناسب أسلوب الراكب وسلوكه. هذا يجعل وضع "تلقائي" (Auto) ذا قيمة خاصة للرحلات الأطول، حيث يغير الإرهاق الإيقاع والجهد. يتكيف P110 أثناء التنقل، مما يقلل من ذروات الطاقة غير الضرورية ويوفر دعمًا أكثر سلاسة وقابلية للتنبؤ. الفائدة ليست فقط الكفاءة، بل هي أيضًا السلامة. التسليم الأكثر سلاسة يعني مفاجآت أقل على الأسطح غير المستوية، وإقلاعًا أقل قوة عند التقاطعات، وتشتيتًا أقل من تبديل الأوضاع.

هندسة أذكى، كفاءة أعلى

تم بناء منصة P110 حول تركيز البحث والتطوير المستمر لشركة Preeto على التحسين الشامل للنظام، وليس فقط أرقام عزم الدوران. تشمل التحسينات التحكم البرمجي المحسن، وتصميم المحرك الكهرومغناطيسي، والانتقال نحو بنية 48 فولت. زادت Preeto نسبة استخدام الجهد من خلال خوارزميات تحكم محسّنة. في مجموعة نقل الحركة، يتم إنتاج جميع التروس بتقنية تجليخ التروس، لتصل إلى دقة الفئة 6 DIN.

داخل المحرك، يحسن تصميم الجزء الثابت المقسم عامل ملء الفتحة، مما يتيح أقصى كفاءة للمحرك. يستخدم المتحكم MOSFETs ذات Rds(on) منخفضة للغاية، جنبًا إلى جنب مع تصميم لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) ودائرة القيادة المحسّنة، للوصول إلى أقصى كفاءة. باختصار: تعمل Preeto على تحسين الكفاءة في كل جزء من سلسلة الطاقة، مثل شد كل برغي في خط أنابيب الطاقة بحيث تتسرب طاقة أقل.

دعم تكيفي لركوب الدراجات في العالم الحقيقي

يُعالج الوضع التلقائي أيضًا أحد عادات الركوب الأكثر شيوعًا: الإيقاع غير الفعال. يتسلق العديد من الدراجين التلال بإيقاع منخفض، على الرغم من أن الإيقاع الأمثل للصعود عادة ما يكون حوالي 80 دورة في الدقيقة. يتعرف نظام Preeto على هذا السلوك ويقدم الدعم المناسب تمامًا للحفاظ على القيادة سلسة ومتحكم بها، دون إهدار البطارية من خلال المساعدة المفرطة. إنه أشبه بوجود مدرب خفي على كتفك، لا يصرخ بالتعليمات، بل يدفع بهدوء عند الحاجة بالضبط.

مصمم لاحتياجات مصنعي المعدات الأصلية (OEM) - مدعوم محليًا في أوروبا

بينما قد يكون الوضع التلقائي (Auto mode) هو الميزة الرئيسية، فإن الميزة طويلة الأجل لـ Preeto هي فلسفة تطويرها: التحسين المستمر المدفوع بتعليقات السوق.

لا يتم وضع P110 كـ "منتج نهائي"، بل كمنصة تتطور مع سلوك الراكب، ورؤى الموزعين، ومتطلبات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية. تعزز Preeto أيضًا هذا الالتزام بفريق دعم أوروبي محلي مقره في ميونيخ، مما يوفر اتصالات أسرع، وتعاونًا أوثق، ومساعدة فنية عملية للشركاء.

مستقبل يصبح فيه الوضع التلقائي هو الافتراضي

لا يزال بإمكان الدراجين اختيار الأوضاع اليدوية مثل Eco و Tour و Sport و Boost. لكن بريتو يعتقد أن الوضع التلقائي سيصبح الخيار المفضل في المستقبل القريب، سواء على الطرق الوعرة أو غير الوعرة. بالاقتران مع خيارات البطارية إما 36 فولت أو 48 فولت، المدعومة من خلال شركاء موثوقين، تقدم P110 لمصنعي المعدات الأصلية نظامًا يوازن بين الأداء والكفاءة وسهولة الاستخدام. لأن القفزة الكبيرة التالية في تكنولوجيا الدراجات الكهربائية لا تتعلق بإضافة المزيد من القوة. يتعلق الأمر بجعل القوة والتحكم تبدو بسيطة وآمنة، حتى يتمكن جميع الدراجين من الاستمتاع بتجربتهم.