Preeto-এর নতুন P110 ড্রাইভ সিস্টেম এই পরিবর্তনের একটি ভালো উদাহরণ। হ্যাঁ, এটি একটি শক্তিশালী 110 Nm টর্ক সরবরাহ করে, যা একটি কম্প্যাক্ট 2.75 কেজি ইউনিটে প্যাক করা হয়েছে। কিন্তু Preeto-এর বার্তা স্পষ্ট: লক্ষ্য কেবল একটি শক্তিশালী মোটর তৈরি করা ছিল না, বরং একটি আরও বুদ্ধিমান রাইডিং অভিজ্ঞতা তৈরি করা ছিল, বিশেষ করে এর নতুনভাবে পরিমার্জিত অটোমেটিক মোডের মাধ্যমে।

সমস্যা: অনেক বেশি মোড, খুব কম রাইডিং

আজকের ই-বাইক ব্যবহারকারীরা প্রায়শই একই বিভ্রান্তিকর ককপিট রুটিনের সম্মুখীন হন: ইকো, ট্যুর, স্পোর্ট, বুস্ট… এবং অবিরাম বোতাম চাপা। বাস্তবে, অনেক রাইডার সব সময় কেবল এক বা দুটি মোড ব্যবহার করেন, যা হয় খুব দুর্বল অথবা খুব আক্রমণাত্মক।

এর দুটি সরাসরি অসুবিধা রয়েছে:

সীমিত রেঞ্জ, কারণ অদক্ষ সাপোর্টের মাধ্যমে শক্তি নষ্ট হয়

সীমিত নিরাপত্তা, কারণ রাইডাররা ট্র্যাফিকের মধ্যে বা ট্রেইলে বিভ্রান্ত হন

“আমরা প্রস্তুতকারক এবং ডিলারদের কাছ থেকে প্রচুর প্রতিক্রিয়া পেয়েছি যে গ্রাহকরা বিভিন্ন রাইড মোড নিয়ে সমস্যায় পড়ছেন, যার ফলে তারা প্রায়শই কেবল একটি ব্যবহার করেন, যা খুব দুর্বল বা খুব শক্তিশালী। এর দুটি নেতিবাচক প্রভাব রয়েছে, প্রথমত, অদক্ষ শক্তি এবং ব্যাটারি ব্যবহার এবং দ্বিতীয়ত, রাস্তা বা ট্রেল থেকে মনোযোগ বিঘ্নিত হওয়ার কারণে নিরাপত্তা। এই কারণেই Preeto R&D টিম মনে করে যে সেরা সম্ভাব্য AUTO মোডের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা প্রয়োজন,” ব্যাখ্যা করেছেন Jürgen Ludwig, ম্যানেজিং ডিরেক্টর Preeto Europe।

এবং তার একটি যুক্তি আছে। আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়িতে ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং আর পছন্দের নয়, অথচ ই-বাইক শিল্পে, রাইডাররা এখনও ১৯৯০-এর দশকের মতো বাইক চালাচ্ছেন।

অটো মোড: ই-বাইকের জন্য “স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন”

Preeto-এর উন্নত স্বয়ংক্রিয় মোডটি একটি আধুনিক গাড়ির ট্রান্সমিশনের মতো কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: রাইডার চিন্তা না করেই সর্বদা সঠিক গিয়ারে থাকে।

P110 স্বয়ংক্রিয়ভাবে 20 থেকে 110 Nm এর মধ্যে সহায়তার আউটপুট সামঞ্জস্য করে, যা রাইডারের ইনপুট এবং ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে। একটি ছয় অক্ষের সেন্সর বাইকের অবস্থান সম্পর্কে ক্রমাগত রিয়েল-টাইম তথ্য সরবরাহ করে। ম্যানুয়ালি মোড পরিবর্তন করার পরিবর্তে, রাইডার মনোযোগী থাকে, তা ব্যস্ত শহুরে ট্র্যাফিক হোক বা একটি টেকনিক্যাল সিঙ্গেল-ট্রেইল আরোহণ।

কিন্তু মূল উদ্ভাবনটি হলো: এই সিস্টেমটি প্রতিটি প্যাডেল স্ট্রোকের সাথে শেখে। এটি চালকের স্টাইল এবং আচরণের সাথে ক্রমাগত নিজেকে সামঞ্জস্য করে। দীর্ঘ রাইডের জন্য এটি অটো মোডকে বিশেষভাবে মূল্যবান করে তোলে, যেখানে ক্লান্তি ক্যাডেন্স এবং প্রচেষ্টাকে পরিবর্তন করে। P110 তাৎক্ষণিকভাবে মানিয়ে নেয়, অপ্রয়োজনীয় পাওয়ার পিকগুলি হ্রাস করে এবং আরও মসৃণ, আরও অনুমানযোগ্য সহায়তা প্রদান করে। এর সুবিধা কেবল কার্যকারিতাই নয়, এটি নিরাপত্তাও বটে। একটি মসৃণ সরবরাহ মানে আলগা পৃষ্ঠে কম বিস্ময়, মোড়গুলিতে কম অতিরিক্ত শক্তি ব্যবহার করে শুরু করা এবং মোড পরিবর্তনের কারণে কম মনোযোগ বিঘ্নিত হওয়া।

স্মার্টার ইঞ্জিনিয়ারিং, উচ্চতর দক্ষতা

P110 প্ল্যাটফর্মটি শুধুমাত্র টর্ক ফিগারের উপর নয়, বরং সিস্টেম-ব্যাপী অপ্টিমাইজেশনের উপর Preeto-এর চলমান R&D ফোকাসের উপর ভিত্তি করে তৈরি। উন্নতির মধ্যে রয়েছে পরিমার্জিত সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মোটর ডিজাইন এবং 48V আর্কিটেকচারের দিকে স্থানান্তর। Preeto অপ্টিমাইজড কন্ট্রোল অ্যালগরিদমের মাধ্যমে ভোল্টেজ ইউটিলাইজেশন রেশিও বৃদ্ধি করেছে। ড্রাইভট্রেনে, সমস্ত গিয়ার গিয়ার গ্রাইন্ডিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যা DIN ক্লাস 6 নির্ভুলতা অর্জন করে।

মোটরের ভিতরে, একটি সেগমেন্টেড স্টেটর ডিজাইন স্লট ফিল ফ্যাক্টর উন্নত করে, যা সর্বোচ্চ মোটর দক্ষতা সক্ষম করে। কন্ট্রোলারটি অত্যন্ত কম Rds(on) সহ MOSFET ব্যবহার করে, যা অপ্টিমাইজড PCB লেআউট এবং ড্রাইভ সার্কিট্রির সাথে মিলিত হয়ে সর্বোচ্চ দক্ষতা অর্জন করে। সংক্ষেপে: Preeto শক্তি শৃঙ্খলের প্রতিটি অংশে দক্ষতা উন্নত করছে, যেমন একটি পাওয়ার পাইপলাইনের প্রতিটি বোল্ট টাইট করা যাতে কম শক্তি "লিক" হয়ে যায়।

বাস্তব-জগতের রাইডিংয়ের জন্য অভিযোজিত সমর্থন

অটো মোড সবচেয়ে সাধারণ রাইডিং অভ্যাসের একটি সমাধান করে: অদক্ষ ক্যাডেন্স। অনেক রাইডার কম ক্যাডেন্সে পাহাড়ে চড়েন, যদিও পাহাড়ে চড়ার জন্য সর্বোত্তম ক্যাডেন্স সাধারণত ৮০ আরপিএম এর কাছাকাছি থাকে। প্রিটোর সিস্টেম এই আচরণ শনাক্ত করে এবং অতিরিক্ত সহায়তার মাধ্যমে ব্যাটারি নষ্ট না করে রাইডিং মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রিত রাখতে সঠিক সহায়তা প্রদান করে। এটি আপনার কাঁধে একজন অদৃশ্য কোচের মতো, নির্দেশ চিৎকার করে নয়, বরং যখন প্রয়োজন তখন নীরবে ধাক্কা দেয়।

OEM চাহিদার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে — ইউরোপে স্থানীয়ভাবে সমর্থিত

যদিও অটো মোড প্রধান বৈশিষ্ট্য হতে পারে, প্রিটোর দীর্ঘমেয়াদী সুবিধা হল এর উন্নয়ন দর্শন: বাজারের প্রতিক্রিয়ার দ্বারা চালিত অবিরাম উন্নতি।

P110 কে একটি “সম্পূর্ণ পণ্য” হিসাবে নয়, বরং একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে অবস্থান করা হয়েছে যা রাইডারদের আচরণ, ডিলারদের অন্তর্দৃষ্টি এবং OEM প্রয়োজনীয়তার সাথে বিকশিত হয়। প্রিটোর মিউনিখে অবস্থিত একটি স্থানীয় ইউরোপীয় সহায়তা দলের মাধ্যমে এই প্রতিশ্রুতি আরও শক্তিশালী করে, যা অংশীদারদের জন্য দ্রুত যোগাযোগ, ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা এবং হাতে-কলমে প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে।

এমন একটি ভবিষ্যৎ যেখানে অটো মোড ডিফল্ট হয়ে উঠবে

রাইডাররা এখনও ইকো, ট্যুর, স্পোর্ট এবং বুস্টের মতো ম্যানুয়াল মোড বেছে নিতে পারেন। কিন্তু প্রীতোর বিশ্বাস, নিকট ভবিষ্যতে অন-রোড এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই অটোমেটিক মোড পছন্দের বিকল্প হয়ে উঠবে। ৩৬V বা ৪৮V উভয় ব্যাটারি বিকল্পের সাথে মিলিত হয়ে, বিশ্বস্ত অংশীদারদের মাধ্যমে সমর্থিত, P110 OEM-দের একটি সিস্টেম সরবরাহ করে যা পারফরম্যান্স, দক্ষতা এবং ব্যবহারযোগ্যতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে। কারণ ই-বাইক প্রযুক্তিতে পরবর্তী বড় অগ্রগতি কেবল বেশি শক্তি যোগ করার বিষয় নয়। এটি শক্তি এবং নিয়ন্ত্রণকে সহজ এবং নিরাপদ অনুভব করানোর বিষয়, যাতে সকল রাইডার তাদের অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে পারে।

সূত্র -www.bike-eu.com

প্রিটোর নতুন P110 ড্রাইভ সিস্টেম এই পরিবর্তনের একটি ভালো উদাহরণ। হ্যাঁ, এটি একটি শক্তিশালী 110 Nm টর্ক সরবরাহ করে, যা 2.75 কেজি ওজনের একটি কম্প্যাক্ট ইউনিটে প্যাক করা হয়েছে। কিন্তু প্রিটোর বার্তা স্পষ্ট: লক্ষ্য শুধু একটি শক্তিশালী মোটর তৈরি করা ছিল না, বরং একটি আরও বুদ্ধিমান রাইডিং অভিজ্ঞতা তৈরি করা ছিল, বিশেষ করে এর নতুনভাবে পরিমার্জিত অটোমেটিক মোডের মাধ্যমে।

সমস্যা: অনেক মোড, খুব কম রাইডিং

ই-বাইক ব্যবহারকারীরা আজ প্রায়শই একই বিভ্রান্তিকর ককপিট রুটিনের সম্মুখীন হন: ইকো, ট্যুর, স্পোর্ট, বুস্ট… এবং অবিরাম বোতাম চাপা। বাস্তবে, অনেক রাইডার সব সময় কেবল এক বা দুটি মোড ব্যবহার করেন, যা হয় খুব দুর্বল বা খুব আক্রমণাত্মক।

এর দুটি সরাসরি অসুবিধা রয়েছে:

সীমিত রেঞ্জ, কারণ অদক্ষ সাপোর্টের মাধ্যমে শক্তি নষ্ট হয়

সীমিত নিরাপত্তা, কারণ রাইডাররা ট্র্যাফিক বা ট্রেইলে বিভ্রান্ত হন

“আমরা প্রস্তুতকারক এবং ডিলারদের কাছ থেকে অনেক প্রতিক্রিয়া পেয়েছি যে গ্রাহকরা বিভিন্ন রাইড মোড নিয়ে সমস্যায় পড়ছেন, যার ফলে তারা প্রায়শই কেবল একটি ব্যবহার করেন, যা খুব দুর্বল বা খুব শক্তিশালী। এর দুটি নেতিবাচক প্রভাব রয়েছে, প্রথমত, অদক্ষ শক্তি এবং ব্যাটারি ব্যবহার এবং দ্বিতীয়ত, রাস্তা বা ট্রেল থেকে মনোযোগ বিঘ্নিত হওয়ার কারণে নিরাপত্তা। এই কারণেই Preeto R&D টিম মনে করে যে সেরা সম্ভাব্য AUTO মোডের উপর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন,” ব্যাখ্যা করেছেন Jürgen Ludwig, ম্যানেজিং ডিরেক্টর Preeto Europe।

এবং তার একটি যুক্তি আছে। আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়িতে ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং আর পছন্দের নয়, অথচ ই-বাইক শিল্পে, রাইডাররা এখনও ১৯৯০-এর দশকের মতো বাইক চালাচ্ছেন।

অটো মোড: ই-বাইকের জন্য “স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন”

প্রিটোর উন্নত স্বয়ংক্রিয় মোডটি একটি আধুনিক গাড়ির ট্রান্সমিশনের মতো কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: সর্বদা সঠিক গিয়ারে, রাইডারকে এটি নিয়ে চিন্তা করতে হয় না।

P110 স্বয়ংক্রিয়ভাবে 20 থেকে 110 Nm এর মধ্যে সহায়তার আউটপুট সামঞ্জস্য করে, যা রাইডারের ইনপুট এবং ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে। একটি ছয় অক্ষের সেন্সর বাইকের অবস্থান সম্পর্কে ক্রমাগত রিয়েল-টাইম তথ্য সরবরাহ করে। ম্যানুয়ালি মোড পরিবর্তন করার পরিবর্তে, রাইডার মনোযোগী থাকে, তা ব্যস্ত শহুরে ট্র্যাফিক হোক বা একটি টেকনিক্যাল সিঙ্গেল-ট্রেইল আরোহণ।

কিন্তু মূল উদ্ভাবনটি হলো: এই সিস্টেমটি প্রতিটি প্যাডেল স্ট্রোকের সাথে শেখে। এটি চালকের স্টাইল এবং আচরণের সাথে ক্রমাগত নিজেকে সামঞ্জস্য করে। দীর্ঘ রাইডের জন্য এটি অটো মোডকে বিশেষভাবে মূল্যবান করে তোলে, যেখানে ক্লান্তি ক্যাডেন্স এবং প্রচেষ্টাকে পরিবর্তন করে। P110 তাৎক্ষণিকভাবে মানিয়ে নেয়, অপ্রয়োজনীয় পাওয়ার পিকগুলি হ্রাস করে এবং মসৃণ, আরও অনুমানযোগ্য সহায়তা প্রদান করে। এর সুবিধা কেবল কার্যকারিতাই নয়, এটি নিরাপত্তাও বটে। মসৃণ সরবরাহ মানে আলগা পৃষ্ঠে কম চমক, মোড়গুলিতে কম অতিরিক্ত শক্তি ব্যবহার করে শুরু করা এবং মোড পরিবর্তনের কারণে কম মনোযোগ বিঘ্নিত হওয়া।

আরও স্মার্ট ইঞ্জিনিয়ারিং, উচ্চতর দক্ষতা

P110 প্ল্যাটফর্মটি শুধুমাত্র টর্ক ফিগারের উপর নয়, বরং সিস্টেম-ব্যাপী অপ্টিমাইজেশনের উপর প্রিটোর চলমান R&D ফোকাসের উপর ভিত্তি করে তৈরি। উন্নতির মধ্যে রয়েছে পরিমার্জিত সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মোটর ডিজাইন এবং একটি 48V আর্কিটেকচারের দিকে রূপান্তর। প্রিটোর অপ্টিমাইজড কন্ট্রোল অ্যালগরিদমের মাধ্যমে ভোল্টেজ ইউটিলাইজেশন রেশিও বৃদ্ধি পেয়েছে। ড্রাইভট্রেনে, সমস্ত গিয়ার গিয়ার গ্রাইন্ডিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যা DIN ক্লাস 6 নির্ভুলতা অর্জন করে।

মোটরের ভিতরে, একটি সেগমেন্টেড স্টেটর ডিজাইন স্লট ফিল ফ্যাক্টর উন্নত করে, যা পিক মোটর দক্ষতা সক্ষম করে। কন্ট্রোলারটি অত্যন্ত কম Rds(on) সহ MOSFET ব্যবহার করে, যা অপ্টিমাইজড PCB লেআউট এবং ড্রাইভ সার্কিট্রির সাথে মিলিত হয়ে সর্বোচ্চ দক্ষতা অর্জন করে। সংক্ষেপে: প্রিটোর শক্তি শৃঙ্খলের প্রতিটি অংশে দক্ষতা উন্নত করছে, যেমন একটি পাওয়ার পাইপলাইনে প্রতিটি বোল্ট টাইট করা যাতে কম শক্তি "লিক" হয়ে যায়।

বাস্তব জগতের রাইডিংয়ের জন্য অভিযোজিত সহায়তা

অটো মোড একটি সাধারণ রাইডিং অভ্যাসেরও সমাধান করে: অদক্ষ ক্যাডেন্স। অনেক রাইডার কম ক্যাডেন্সে পাহাড় চড়েন, যদিও পাহাড় চড়ার জন্য সর্বোত্তম ক্যাডেন্স সাধারণত ৮০ আরপিএম এর কাছাকাছি থাকে। প্রিটোর সিস্টেম এই আচরণ সনাক্ত করে এবং অতিরিক্ত সহায়তা ছাড়াই ব্যাটারি নষ্ট না করে মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রিত রাইডিং বজায় রাখার জন্য সঠিক সহায়তা প্রদান করে। এটি আপনার কাঁধে একজন অদৃশ্য কোচের মতো, নির্দেশাবলী চিৎকার করে না, তবে ঠিক যখন প্রয়োজন তখন নীরবে ধাক্কা দেয়।

OEM চাহিদার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে — ইউরোপে স্থানীয়ভাবে সমর্থিত

যদিও অটো মোড প্রধান বৈশিষ্ট্য হতে পারে, প্রিটোর দীর্ঘমেয়াদী সুবিধা হল এর উন্নয়ন দর্শন: বাজার প্রতিক্রিয়ার মাধ্যমে চালিত অবিরাম উন্নতি।

P110 কে একটি "সম্পূর্ণ পণ্য" হিসাবে নয়, বরং একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে অবস্থান করা হয়েছে যা রাইডারের আচরণ, ডিলারের অন্তর্দৃষ্টি এবং OEM প্রয়োজনীয়তার সাথে বিকশিত হয়। প্রিটো মিউনিখে অবস্থিত একটি স্থানীয় ইউরোপীয় সহায়তা দলের সাথে এই প্রতিশ্রুতিকে আরও শক্তিশালী করে, যা অংশীদারদের জন্য দ্রুত যোগাযোগ, ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা এবং হাতে-কলমে প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে।

এমন একটি ভবিষ্যৎ যেখানে অটো মোড ডিফল্ট হবে

রাইডাররা এখনও ইকো, ট্যুর, স্পোর্ট এবং বুস্টের মতো ম্যানুয়াল মোড বেছে নিতে পারেন। কিন্তু প্রীতোর বিশ্বাস, নিকট ভবিষ্যতে অন-রোড এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই অটোমেটিক মোড পছন্দের বিকল্প হয়ে উঠবে। ৩৬V বা ৪৮V উভয় ব্যাটারি বিকল্পের সাথে মিলিত হয়ে, বিশ্বস্ত অংশীদারদের মাধ্যমে সমর্থিত, P110 OEM-দের একটি সিস্টেম সরবরাহ করে যা পারফরম্যান্স, দক্ষতা এবং ব্যবহারযোগ্যতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে। কারণ ই-বাইক প্রযুক্তিতে পরবর্তী বড় অগ্রগতি কেবল বেশি শক্তি যোগ করার বিষয় নয়। এটি শক্তি এবং নিয়ন্ত্রণকে সহজ এবং নিরাপদ অনুভব করানোর বিষয়, যাতে সকল রাইডার তাদের অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে পারে।