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Die weltweite Bereitstellung von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wird fortgesetzt, während China einen Installationsrückgang verzeichnet

Erstellt 04.17

Die Installationen von DC-Ladestationen in China fielen zum ersten Mal seit Juni 2025 unter 20.000.

China erreichte Ende 2025 kumulativ 4,4 Millionen installierte Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, wobei im Dezember 2025 insgesamt 87.000 Installationen verzeichnet wurden, die sich fast gleichmäßig auf die verschiedenen Ladegerätetypen verteilten.

Während der Rückgang im Februar teilweise auf die chinesische Neujahrsfeier zurückzuführen ist, die in die zweite Monatshälfte fiel, ist der EV-Markt in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 um 26 % gesunken.

Ausblick auf die EV-Ladeinfrastruktur in Europa und den USA

Anderorts wachsen die Installationen im Jahr 2026 weiter und unterstützen die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen, da die Technologie angesichts der explodierenden Kraftstoffkosten infolge der Krise im Nahen Osten zu einer wirtschaftlichen Notwendigkeit wird.

Die Zahlen von BMI zeigen, dass in den EU-, EFTA- und britischen Regionen zusammen 14.047 neue AC-Ladegeräte installiert wurden, wobei Frankreich nur 28 neue Ladegeräte beisteuerte, während das Vereinigte Königreich 1.477 installierte.

Der Rückgang bei den französischen AC-Ladegeräten folgt auf einen enormen Januar für das Land, als es 3.917 AC-Ladegeräte installierte, ein Rekord für die Bereitstellung. Die französische Bereitstellung war auch im Vergleich zu den anderen von BMI beobachteten Regionen etwas anomal, da die Installationen von DC-Ladegeräten höher waren als die von AC-Ladegeräten; Frankreich installierte 878 der langsameren Ladegeräte.

Währenddessen wurden in den Niederlanden nur ein neuer DC-Ladepunkt installiert, zusammen mit 3.152 AC-Ladepunkten.

Die Zahlen von BMI für Nordamerika (früher in seiner Datenbank als USA und Kanada klassifiziert) zeigen im Februar eine ähnliche Anzahl von installierten Ladepunkten beider Technologiearten, mit 1.498 installierten AC-Ladepunkten und 1.259 installierten DC-Ladepunkten.

Für DC ist dies ein Anstieg gegenüber Januar, als 1.143 Installationen verzeichnet wurden, aber ein Rückgang für AC von 1.939 Installationen im Vormonat.

Der Konflikt im Nahen Osten hat die Kosten für Öl und Rohstoffe in die Höhe getrieben, was laut BMI die wirtschaftliche Begründung für die Einführung von Elektrofahrzeugen stärkt. Dies wird allgemein anerkannt, seit die Kraftstoffpreise erstmals zu steigen begannen.

Der Konflikt treibt jedoch auch die Preise und die Lieferengpässe im gesamten Ökosystem der europäischen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in die Höhe.

BMI stellte fest, dass Kupfer Anfang 2026 stark anstieg und das Kupfer-Aluminium-Preisverhältnis über die üblichen Substitutionsschwellen trieb. Obwohl die Aluminiumpreise im März inmitten von Störungen im Nahen Osten wieder anzogen, kehrte das Verhältnis auf etwa 3,7 zurück, während die absolute Preisdifferenz mit über 9.150 € (10.711 US-Dollar) pro Tonne hoch blieb und den Substitutionsdruck aufrechterhielt.