Preetos neues P110 Antriebssystem ist ein gutes Beispiel für diesen Wandel. Ja, es liefert starke 110 Nm Drehmoment, verpackt in einer kompakten 2,75 kg Einheit. Aber die Botschaft von Preeto ist klar: Das Ziel war nicht nur, einen stärkeren Motor zu bauen, sondern ein intelligenteres Fahrerlebnis zu schaffen, insbesondere durch den neu verfeinerten Automatikmodus.

Das Problem: zu viele Modi, zu wenig Fahren

E-Bike-Fahrer stehen heute oft vor der gleichen verwirrenden Cockpit-Routine: Eco, Tour, Sport, Boost… und ständiges Knöpfchen drücken. In Wirklichkeit nutzen viele Fahrer immer nur ein oder zwei Modi, entweder zu schwach oder zu aggressiv.

Das hat zwei direkte Nachteile:

Reduzierte Reichweite, da Leistung durch ineffiziente Unterstützung verschwendet wird

Reduzierte Sicherheit, da Fahrer im Verkehr oder auf Trails abgelenkt sind

„Wir haben viel Feedback von Herstellern und Händlern erhalten, dass Kunden mit den vielen verschiedenen Fahrmodi kämpfen und infolgedessen oft nur einen einzigen nutzen, der zu schwach oder zu stark ist. Dies hat zwei negative Auswirkungen: erstens ineffiziente Strom- und Batterienutzung und zweitens Sicherheit durch Ablenkung vom Straßen- oder Trailverkehr. Deshalb ist das Preeto F&E-Team der Meinung, dass der Fokus auf einem bestmöglichen AUTO-Modus liegen muss“, erklärt Jürgen Ludwig, Geschäftsführer Preeto Europe.

Und er hat Recht. Manuelles Schalten in modernen Elektroautos ist nicht mehr gefragt, doch in der E-Bike-Branche fahren die Fahrer immer noch wie in den 1990er Jahren.

Auto-Modus: Das „Automatikgetriebe“ für E-Bikes

Der verbesserte Automatikmodus von Preeto ist so konzipiert, dass er wie ein modernes Automatikgetriebe funktioniert: immer im richtigen Gang, ohne dass der Fahrer darüber nachdenken muss.

Der P110 passt die Unterstützungsleistung automatisch zwischen 20 und 110 Nm an, abhängig von der Eingabe des Fahrers und dem Gelände. Ein Sechs-Achsen-Sensor liefert kontinuierlich Echtzeitinformationen über die Positionierung des Fahrrads. Anstatt ständig manuell die Modi zu wechseln, bleibt der Fahrer konzentriert, sei es im geschäftigen Stadtverkehr mit Stop-and-Go oder bei einer technischen Singletrail-Steigung.

Aber die Kerninnovation ist diese: Das System lernt mit jedem Tritt in die Pedale. Es passt sich kontinuierlich an den Stil und das Verhalten des Fahrers an. Das macht den Auto-Modus besonders wertvoll für längere Fahrten, bei denen Ermüdung Kadenz und Anstrengung verändert. Der P110 passt sich im laufenden Betrieb an, reduziert unnötige Leistungsspitzen und liefert eine sanftere, vorhersehbarere Unterstützung. Der Vorteil ist nicht nur die Effizienz, sondern auch die Sicherheit. Eine sanftere Leistungsabgabe bedeutet weniger Überraschungen auf losem Untergrund, weniger übermäßige Beschleunigungen an Kreuzungen und weniger Ablenkung durch Moduswechsel.

Intelligentere Ingenieurskunst, höhere Effizienz

Die P110-Plattform basiert auf Preetos fortlaufendem F&E-Fokus auf systemweite Optimierung, nicht nur auf Drehmomentwerte. Zu den Verbesserungen gehören eine verfeinerte Softwaresteuerung, ein elektromagnetisches Motordesign und der Übergang zu einer 48-V-Architektur. Preeto hat das Spannungsnutzungsverhältnis durch optimierte Steuerungsalgorithmen erhöht. Im Antriebsstrang werden alle Zahnräder mit Zahnradschleiftechnologie gefertigt und erreichen eine Präzision nach DIN-Klasse 6.

Im Motor verbessert ein segmentiertes Stator-Design den Slot-Füllfaktor und ermöglicht eine Spitzenmotorleistung. Der Controller verwendet MOSFETs mit extrem niedrigem Rds(on) in Kombination mit einem optimierten PCB-Layout und einer optimierten Ansteuerschaltung, um maximale Effizienz zu erzielen. Kurz gesagt: Preeto verbessert die Effizienz in jedem Teil der Energiekette, so als würde man jede Schraube in einer Energiepipeline festziehen, damit weniger Energie „verloren“ geht.

Adaptive Unterstützung für reale Fahrbedingungen

Der Automatikmodus geht auch auf eine der häufigsten Fahrgewohnheiten ein: ineffiziente Trittfrequenz. Viele Fahrer fahren Berge mit niedriger Trittfrequenz hoch, obwohl die optimale Trittfrequenz bergauf typischerweise bei etwa 80 U/min liegt. Preetos System erkennt dieses Verhalten und liefert genau die richtige Unterstützung, um das Fahren reibungslos und kontrolliert zu halten, ohne den Akku durch Überunterstützung zu verschwenden. Es ist, als hätte man einen unsichtbaren Coach auf der Schulter, der keine Anweisungen brüllt, sondern genau dann leise anschiebt, wenn es nötig ist.

Entwickelt für OEM-Anforderungen – lokal in Europa unterstützt

Während der Automatikmodus vielleicht das Hauptmerkmal ist, liegt Preetos langfristiger Vorteil in seiner Entwicklungsphilosophie: kontinuierliche Verbesserung, angetrieben durch Marktfeedback.

Das P110 wird nicht als „fertiges Produkt“, sondern als Plattform positioniert, die sich mit dem Fahrerverhalten, den Erkenntnissen der Händler und den Anforderungen der OEMs weiterentwickelt. Preeto untermauert dieses Engagement auch mit einem lokalen europäischen Support-Team mit Sitz in München, das eine schnellere Kommunikation, eine engere Zusammenarbeit und praktische technische Unterstützung für Partner bietet.

Eine Zukunft, in der der Auto-Modus zum Standard wird

Fahrer können weiterhin manuelle Modi wie Eco, Tour, Sport und Boost wählen. Aber Preeto glaubt, dass der Automatikmodus in naher Zukunft sowohl auf der Straße als auch im Gelände zur bevorzugten Wahl wird. Kombiniert mit Batterieoptionen in 36V oder 48V, unterstützt durch vertrauenswürdige Partner, bietet der P110 OEMs ein System, das Leistung, Effizienz und Benutzerfreundlichkeit ausbalanciert. Denn der nächste große Sprung in der E-Bike-Technologie liegt nicht darin, mehr Leistung hinzuzufügen. Es geht darum, Leistung und Steuerung einfach und sicher zu gestalten, damit alle Fahrer ihr Erlebnis genießen können.

Quelle - www.bike-eu.com

Preetos neues P110 Antriebssystem ist ein gutes Beispiel für diesen Wandel. Ja, es liefert ein starkes Drehmoment von 110 Nm, verpackt in einer kompakten 2,75 kg Einheit. Aber die Botschaft von Preeto ist klar: Das Ziel war nicht nur, einen stärkeren Motor zu bauen, sondern ein intelligenteres Fahrerlebnis zu schaffen, insbesondere durch seinen neu verfeinerten Automatikmodus.

Das Problem: zu viele Modi, zu wenig Fahren

E-Bike-Fahrer stehen heute oft vor der gleichen verwirrenden Cockpit-Routine: Eco, Tour, Sport, Boost… und ständiges Knöpfchen drücken. In Wirklichkeit nutzen viele Fahrer am Ende nur ein oder zwei Modi ständig, entweder zu schwach oder zu aggressiv.

Das hat zwei direkte Nachteile:

Reduzierte Reichweite, da Leistung durch ineffiziente Unterstützung verschwendet wird

Reduzierte Sicherheit, da Fahrer im Verkehr oder auf Trails abgelenkt sind

„Wir haben viel Feedback von Herstellern und Händlern erhalten, dass Kunden mit den vielen verschiedenen Fahrmodi Schwierigkeiten haben und sie deshalb oft nur einen einzigen Modus nutzen, der entweder zu schwach oder zu stark ist. Dies hat zwei negative Auswirkungen: erstens ineffiziente Energie- und Batterienutzung und zweitens Sicherheitsprobleme durch Ablenkung vom Straßen- oder Trailverkehr. Deshalb ist das Preeto F&E-Team der Meinung, dass der Fokus auf einem bestmöglichen AUTO-Modus liegen muss“, erklärt Jürgen Ludwig, Geschäftsführer Preeto Europe.

Und er hat Recht. Manuelles Schalten in modernen Elektroautos ist nicht mehr gefragt, doch in der E-Bike-Branche fahren die Fahrer immer noch wie in den 1990er Jahren.

Automatikmodus: das „Automatikgetriebe“ für E-Bikes

Preetos verbesserter Automatikmodus ist so konzipiert, dass er wie ein modernes Automatikgetriebe funktioniert: immer im richtigen Gang, ohne dass der Fahrer darüber nachdenken muss.

Der P110 passt die Unterstützungsleistung automatisch zwischen 20 und 110 Nm an, abhängig von der Eingabe des Fahrers und dem Gelände. Ein Sechs-Achsen-Sensor liefert kontinuierlich Echtzeitinformationen über die Positionierung des Fahrrads. Anstatt ständig manuell die Modi zu wechseln, bleibt der Fahrer konzentriert, sei es im geschäftigen Stadtverkehr mit Stop-and-Go oder bei einer technischen Singletrail-Steigung.

Aber die Kerninnovation ist diese: Das System lernt mit jedem Tritt in die Pedale. Es passt sich kontinuierlich an den Stil und das Verhalten des Fahrers an. Das macht den Auto-Modus besonders wertvoll für längere Fahrten, bei denen Ermüdung die Trittfrequenz und die Anstrengung verändert. Der P110 passt sich im laufenden Betrieb an, reduziert unnötige Leistungsspitzen und liefert eine sanftere, vorhersehbarere Unterstützung. Der Vorteil ist nicht nur die Effizienz, sondern auch die Sicherheit. Eine sanftere Leistungsabgabe bedeutet weniger Überraschungen auf losem Untergrund, weniger übermäßige Beschleunigungen an Kreuzungen und weniger Ablenkung durch Moduswechsel.

Intelligentere Konstruktion, höhere Effizienz

Die P110-Plattform basiert auf Preetos fortlaufendem F&E-Fokus auf systemweite Optimierung, nicht nur auf Drehmomentwerte. Zu den Verbesserungen gehören eine verfeinerte Softwaresteuerung, ein elektromagnetisches Motordesign und der Übergang zu einer 48-V-Architektur. Preeto hat das Spannungsnutzungsverhältnis durch optimierte Steuerungsalgorithmen erhöht. Im Antriebsstrang werden alle Zahnräder mit Zahnradschleiftechnologie gefertigt und erreichen eine Präzision nach DIN-Klasse 6.

Im Motor verbessert ein segmentiertes Stator-Design den Slot-Füllfaktor und ermöglicht eine maximale Motoreffizienz. Der Controller verwendet MOSFETs mit extrem niedrigem Rds(on) in Kombination mit einem optimierten PCB-Layout und einer optimierten Ansteuerschaltung, um die maximale Effizienz zu erreichen. Kurz gesagt: Preeto verbessert die Effizienz in jedem Teil der Energiekette, so als würde man jede Schraube in einer Energiepipeline festziehen, damit weniger Energie „verloren“ geht.

Adaptive Unterstützung für reale Fahrbedingungen

Der Automatikmodus geht auch auf eine der häufigsten Fahrgewohnheiten ein: ineffiziente Trittfrequenz. Viele Fahrer fahren bergauf mit niedriger Trittfrequenz, obwohl die optimale Trittfrequenz bergauf typischerweise bei etwa 80 U/min liegt. Preetos System erkennt dieses Verhalten und liefert genau die richtige Unterstützung, um das Fahren reibungslos und kontrolliert zu halten, ohne den Akku durch Überunterstützung zu verschwenden. Es ist, als hätte man einen unsichtbaren Coach auf der Schulter, der keine Anweisungen brüllt, sondern leise genau dann pusht, wenn es nötig ist.

Entwickelt für OEM-Anforderungen – lokal in Europa unterstützt

Während der Auto-Modus vielleicht das Hauptmerkmal ist, liegt der langfristige Vorteil von Preeto in seiner Entwicklungsphilosophie: kontinuierliche Verbesserung, angetrieben durch Marktfeedback.

Der P110 wird nicht als „fertiges Produkt“ positioniert, sondern als Plattform, die sich mit dem Fahrverhalten, den Erkenntnissen der Händler und den Anforderungen der OEMs weiterentwickelt. Preeto untermauert dieses Engagement auch mit einem lokalen europäischen Support-Team mit Sitz in München, das schnellere Kommunikation, engere Zusammenarbeit und praktische technische Unterstützung für Partner bietet.

Eine Zukunft, in der der Automatikmodus zum Standard wird

Fahrer können weiterhin manuelle Modi wie Eco, Tour, Sport und Boost wählen. Aber Preeto glaubt, dass der Automatikmodus in naher Zukunft sowohl auf der Straße als auch im Gelände zur bevorzugten Wahl wird. Kombiniert mit Batterieoptionen in 36V oder 48V, unterstützt durch vertrauenswürdige Partner, bietet der P110 OEMs ein System, das Leistung, Effizienz und Benutzerfreundlichkeit ausbalanciert. Denn der nächste große Sprung in der E-Bike-Technologie liegt nicht darin, mehr Leistung hinzuzufügen. Es geht darum, Leistung und Steuerung einfach und sicher zu gestalten, damit alle Fahrer ihr Erlebnis genießen können.