En una rara buena noticia para la industria de las bicicletas eléctricas, los fabricantes, importadores y grupos de defensa han logrado evitar una ronda potencialmente dolorosa de nuevos aranceles sobre bicicletas y bicicletas eléctricas en EE. UU.

Esta semana, la Casa Blanca confirmó que las bicicletas, las bicicletas eléctricas y los cuadros no estarán sujetos a nuevos aranceles de la Sección 232 sobre acero y aluminio. Aún mejor, algunos aranceles existentes vinculados a esos materiales en las bicicletas eléctricas se eliminarán por completo.

Es una victoria significativa para una industria que ha pasado los últimos años navegando por desafíos en la cadena de suministro, políticas comerciales cambiantes y costos crecientes, aunque llega después de que la imposición de esos aranceles adicionales el año pasado resultara ser demasiado para algunas empresas de bicicletas eléctricas que optaron por abandonar el mercado estadounidense.

La lucha comenzó a finales del año pasado, cuando surgieron propuestas para aplicar aranceles de hasta el 50% sobre el contenido de acero y aluminio de bicicletas y bicicletas eléctricas. A primera vista, eso podría parecer algo limitado, pero en la práctica, habría sido una pesadilla logística y financiera. Las empresas habrían tenido que calcular el contenido exacto de metal de cada bicicleta o cuadro importado y luego pagar los aranceles correspondientemente.

En lugar de absorber ese costo, casi con toda seguridad se habría trasladado a los consumidores, elevando aún más los ya altos precios de las bicicletas eléctricas.

La industria no se tomó eso a la ligera.

El grupo de defensa PeopleForBikes lideró un esfuerzo coordinado de respuesta, reuniendo a empresas de los sectores de bicicletas y bicicletas eléctricas. Se presentaron más de 1.300 comentarios públicos oponiéndose a los aranceles, lo que la convirtió en la respuesta más activa de cualquier industria afectada. Detrás de escena, el grupo también trabajó con miembros del Congreso y altos funcionarios del Departamento de Comercio para destacar el daño económico potencial.

Esa combinación de presión pública y participación política parece haber funcionado.

No solo se bloquearon los aranceles propuestos, sino que la administración también eliminó el proceso más amplio de "solicitud de inclusión" que podría haber agregado bicicletas y bicicletas eléctricas a la lista de aranceles en el futuro. Eso efectivamente cierra la puerta a intentos similares, al menos por ahora.

“Este es un claro ejemplo de lo que sucede cuando nuestra industria se une”, supuestamente compartió en un comunicado la CEO y presidenta de PeopleForBikes, Jenn Dice. “Estamos increíblemente agradecidos a los fabricantes, proveedores, minoristas y ciclistas que dieron un paso al frente y hicieron oír sus voces. También queremos reconocer a los cientos de empresas y líderes que tomaron medidas, escribiendo cartas, enviando comentarios y compartiendo sus historias. Esta victoria pertenece a toda la industria”.

Igualmente importante, la decisión elimina una carga administrativa significativa. Los importadores ya no necesitarán rastrear y documentar el origen y la composición de los metales utilizados en sus bicicletas, evitando una capa de complejidad que podría haber ralentizado los envíos y aumentado los costos de cumplimiento.

Eso no significa que la industria esté completamente fuera de peligro. Muchos otros productos de acero y aluminio siguen sujetos a los aranceles de la Sección 232, y las empresas aún necesitarán navegar por un mosaico de reglas comerciales dependiendo de dónde se obtengan los componentes. Pero mantener las bicicletas completas y las bicicletas eléctricas fuera de la ecuación es un gran alivio.

La opinión de Electrek

Este es un gran ejemplo de las clásicas victorias políticas detrás de escena de las que la mayoría de los ciclistas nunca se enterarán, pero que definitivamente habrían sentido en sus billeteras.

La industria de las bicicletas eléctricas ya ha estado lidiando con mayores costos debido a la inflación, las interrupciones en el envío y varias rondas anteriores de aranceles. Agregar una nueva capa de aranceles sobre el contenido de metal podría haber aumentado los precios en cientos de dólares por bicicleta.

Gran respeto para organizaciones como PeopleForBikes, que unieron a la industria para actuar, ayudando finalmente a ahorrar a los ciclistas mucho dinero y allanando el camino para que las empresas de bicicletas continúen sirviendo a sus clientes sin el costo y la complejidad adicionales de aranceles frívolos (más allá de los aranceles existentes con los que ya lidian, por supuesto).

Esto también es un recordatorio de que las bicicletas eléctricas ya no son una categoría de nicho. El hecho de que la industria pudiera movilizar ese nivel de respuesta y captar la atención de los responsables políticos demuestra cuán importante se ha vuelto la micromovilidad en el panorama general del transporte.

Por ahora, al menos, ese es un obstáculo menos para una industria que todavía está tratando de hacer que el transporte sin automóviles sea más accesible.

Fuente - electrek.co