El nuevo sistema de transmisión P110 de Preeto es un buen ejemplo de este cambio. Sí, ofrece un potente par de 110 Nm, empaquetado en una unidad compacta de 2,75 kg. Pero el mensaje de Preeto es claro: el objetivo no era solo construir un motor más potente, sino crear una experiencia de conducción más inteligente, especialmente a través de su modo Automático recién refinado.

El problema: demasiados modos, muy poca conducción

Los usuarios de bicicletas eléctricas de hoy en día a menudo se enfrentan a la misma rutina confusa en el puesto de mando: Eco, Tour, Sport, Boost… y pulsaciones constantes de botones. En realidad, muchos ciclistas terminan usando solo uno o dos modos todo el tiempo, ya sea demasiado débiles o demasiado agresivos.

Eso tiene dos inconvenientes directos:

Autonomía reducida, porque la potencia se desperdicia a través de un soporte ineficiente

Seguridad reducida, porque los ciclistas se distraen en el tráfico o en los senderos

“Recibimos muchos comentarios de fabricantes y concesionarios, indicando que los clientes tienen dificultades con los diferentes modos de conducción, lo que resulta en que a menudo solo usan uno, demasiado débil o demasiado fuerte. Esto tiene dos efectos negativos: uno, un uso ineficiente de la potencia y la batería, y segundo, seguridad debido a la distracción de las carreteras o senderos. Es por eso que el equipo de I+D de Preeto considera que el enfoque debe estar en un modo AUTO lo mejor posible”, explica Jürgen Ludwig, Director General de Preeto Europa.

Y tiene razón. El cambio manual de marchas en los coches eléctricos modernos ya no está de moda, sin embargo, en la industria de las bicicletas eléctricas, los ciclistas todavía conducen bicicletas como en la década de 1990.

Modo Automático: la “transmisión automática” para bicicletas eléctricas

El modo Automático mejorado de Preeto está diseñado para funcionar como una transmisión de coche moderna: siempre en la marcha correcta, sin que el ciclista tenga que pensar en ello.

El P110 ajusta automáticamente la potencia de asistencia entre 20 y 110 Nm, dependiendo de la entrada del ciclista y el terreno. Un sensor de seis ejes proporciona información constante en tiempo real sobre la posición de la bicicleta. En lugar de cambiar constantemente de modo manualmente, el ciclista se mantiene concentrado, ya sea en el tráfico urbano con paradas y arranques o en una subida técnica por sendero individual.

Pero la innovación clave es esta: el sistema aprende con cada pedalada. Se autoajusta continuamente al estilo y comportamiento del ciclista. Esto hace que el modo Auto sea particularmente valioso para recorridos más largos, donde la fatiga cambia la cadencia y el esfuerzo. El P110 se adapta sobre la marcha, reduciendo picos de potencia innecesarios y ofreciendo un soporte más suave y predecible. El beneficio no es solo la eficiencia, sino también la seguridad. Una entrega más suave significa menos sorpresas en superficies sueltas, menos aceleraciones excesivas en las intersecciones y menos distracciones por el cambio de modo.

Ingeniería más inteligente, mayor eficiencia

La plataforma P110 se basa en el enfoque continuo de I+D de Preeto en la optimización de todo el sistema, no solo en las cifras de par. Las mejoras incluyen un control de software refinado, diseño de motor electromagnético y la transición hacia una arquitectura de 48V. Preeto ha aumentado la relación de utilización de voltaje a través de algoritmos de control optimizados. En la transmisión, todos los engranajes se producen con tecnología de rectificado de engranajes, alcanzando una precisión de Clase 6 DIN.

Dentro del motor, un diseño de estator segmentado mejora el factor de llenado de ranuras, lo que permite una eficiencia máxima del motor. El controlador utiliza MOSFETs con un Rds(on) extremadamente bajo, combinado con un diseño de PCB y circuitos de accionamiento optimizados, para alcanzar la máxima eficiencia. En resumen: Preeto está mejorando la eficiencia en cada parte de la cadena energética, como apretar cada perno en una tubería de energía para que se "filtre" menos energía.

Soporte adaptativo para la conducción en el mundo real

El modo automático también aborda uno de los hábitos de conducción más comunes: la cadencia ineficiente. Muchos ciclistas suben cuestas con una cadencia baja, a pesar de que la cadencia óptima en subida suele ser de alrededor de 80 rpm. El sistema de Preeto reconoce este comportamiento y proporciona el soporte exacto para mantener la conducción suave y controlada, sin desperdiciar batería por una asistencia excesiva. Es como tener un entrenador invisible en tu hombro, que no grita instrucciones, sino que empuja silenciosamente justo cuando es necesario.

Diseñado para las necesidades de los OEM — soporte local en Europa

Si bien el modo automático puede ser la característica principal, la ventaja a largo plazo de Preeto es su filosofía de desarrollo: mejora continua impulsada por la retroalimentación del mercado.

El P110 no se posiciona como un “producto terminado”, sino como una plataforma que evoluciona con el comportamiento del ciclista, los conocimientos del distribuidor y los requisitos del OEM. Preeto también refuerza este compromiso con un equipo de soporte local europeo con sede en Múnich, que proporciona una comunicación más rápida, una cooperación más estrecha y asistencia técnica práctica para los socios.

Un futuro donde el modo automático se convierta en el predeterminado

Los ciclistas aún pueden elegir modos manuales como Eco, Tour, Sport y Boost. Pero Preeto cree que el modo Automático se convertirá en la opción preferida en un futuro próximo, tanto en carretera como fuera de ella. Combinado con opciones de batería de 36V o 48V, respaldadas por socios de confianza, el P110 ofrece a los fabricantes de equipos originales (OEM) un sistema que equilibra rendimiento, eficiencia y usabilidad. Porque el próximo gran avance en la tecnología de bicicletas eléctricas no se trata de añadir más potencia. Se trata de hacer que la potencia y los controles se sientan simples y seguros, para que todos los ciclistas puedan disfrutar de su experiencia.

Fuente -www.bike-eu.com

El nuevo sistema de transmisión P110 de Preeto es un buen ejemplo de este cambio. Sí, ofrece un potente par de 110 Nm, empaquetado en una unidad compacta de 2,75 kg. Pero el mensaje de Preeto es claro: el objetivo no era solo construir un motor más potente, sino construir una experiencia de conducción más inteligente, especialmente a través de su modo Automático recién refinado.

El problema: demasiados modos, muy poca conducción

Los usuarios de bicicletas eléctricas hoy en día a menudo se enfrentan a la misma rutina confusa en el puesto de mando: Eco, Tour, Sport, Boost… y pulsaciones constantes de botones. En realidad, muchos ciclistas terminan usando solo uno o dos modos todo el tiempo, ya sea demasiado débiles o demasiado agresivos.

Eso tiene dos inconvenientes directos:

Autonomía reducida, porque la potencia se desperdicia a través de un soporte ineficiente

Seguridad reducida, porque los ciclistas se distraen en el tráfico o en los senderos

“Recibimos muchos comentarios de fabricantes y concesionarios, indicando que los clientes tienen dificultades con los diferentes modos de conducción, lo que resulta en que a menudo solo usan uno, demasiado débil o demasiado fuerte. Esto tiene dos efectos negativos: uno, un uso ineficiente de la potencia y la batería, y segundo, seguridad debido a la distracción de las carreteras o senderos. Es por eso que el equipo de I+D de Preeto considera que el enfoque debe estar en un modo AUTO lo mejor posible”, explica Jürgen Ludwig, Director General de Preeto Europa.

Y tiene razón. El cambio de marchas manual en los coches eléctricos modernos ya no está de moda, sin embargo, en la industria de las bicicletas eléctricas, los ciclistas todavía conducen bicicletas como en la década de 1990.

Modo Automático: la "transmisión automática" para bicicletas eléctricas

El modo Automático mejorado de Preeto está diseñado para funcionar como la transmisión de un coche moderno: siempre en la marcha correcta, sin que el ciclista tenga que pensar en ello.

El P110 ajusta automáticamente la potencia de asistencia entre 20 y 110 Nm, dependiendo de la entrada del ciclista y el terreno. Un sensor de seis ejes proporciona información constante en tiempo real sobre la posición de la bicicleta. En lugar de cambiar constantemente de modo manualmente, el ciclista se mantiene concentrado, ya sea en el tráfico urbano con paradas y arranques o en una subida técnica por sendero individual.

Pero la innovación clave es esta: el sistema aprende con cada pedalada. Se autoajusta continuamente al estilo y comportamiento del ciclista. Esto hace que el modo Auto sea particularmente valioso para recorridos más largos, donde la fatiga cambia la cadencia y el esfuerzo. El P110 se adapta sobre la marcha, reduciendo picos de potencia innecesarios y ofreciendo un soporte más suave y predecible. El beneficio no es solo la eficiencia, sino también la seguridad. Una entrega más suave significa menos sorpresas en superficies sueltas, menos aceleraciones excesivas en las intersecciones y menos distracciones por el cambio de modo.

Ingeniería más inteligente, mayor eficiencia

La plataforma P110 se basa en el enfoque continuo de I+D de Preeto en la optimización de todo el sistema, no solo en las cifras de par. Las mejoras incluyen un control de software refinado, diseño de motor electromagnético y la transición hacia una arquitectura de 48V. Preeto ha aumentado la relación de utilización de voltaje a través de algoritmos de control optimizados. En la transmisión, todos los engranajes se producen con tecnología de rectificado de engranajes, alcanzando una precisión DIN Clase 6.

Dentro del motor, un diseño de estator segmentado mejora el factor de llenado de ranuras, permitiendo una eficiencia máxima del motor. El controlador utiliza MOSFETs con un Rds(on) extremadamente bajo, combinado con un diseño de PCB y circuitos de accionamiento optimizados, para alcanzar la máxima eficiencia. En resumen: Preeto está mejorando la eficiencia en cada parte de la cadena energética, como apretar cada perno en una tubería de energía para que se "filtre" menos energía.

Soporte adaptativo para la conducción en el mundo real

El modo automático también aborda uno de los hábitos de conducción más comunes: la cadencia ineficiente. Muchos ciclistas suben cuestas con una cadencia baja, a pesar de que la cadencia óptima en cuesta suele ser de alrededor de 80 rpm. El sistema de Preeto reconoce este comportamiento y proporciona el soporte exacto para mantener la conducción suave y controlada, sin desperdiciar batería por una asistencia excesiva. Es como tener un entrenador invisible en tu hombro, que no grita instrucciones, sino que empuja silenciosamente justo cuando es necesario.

Diseñado para necesidades OEM — soporte local en Europa

Si bien el modo automático puede ser la característica principal, la ventaja a largo plazo de Preeto es su filosofía de desarrollo: mejora continua impulsada por la retroalimentación del mercado.

El P110 no se posiciona como un "producto terminado", sino como una plataforma que evoluciona con el comportamiento del ciclista, las ideas del concesionario y los requisitos del OEM. Preeto también refuerza este compromiso con un equipo de soporte europeo local con sede en Múnich, que proporciona una comunicación más rápida, una cooperación más estrecha y asistencia técnica práctica para los socios.

Un futuro donde el Modo Automático se convierte en el predeterminado

Los ciclistas aún pueden elegir modos manuales como Eco, Tour, Sport y Boost. Pero Preeto cree que el modo Automático se convertirá en la opción preferida en un futuro próximo, tanto en carretera como fuera de ella. Combinado con opciones de batería de 36V o 48V, respaldado por socios de confianza, el P110 ofrece a los fabricantes de equipos originales (OEM) un sistema que equilibra rendimiento, eficiencia y usabilidad. Porque el próximo gran salto en la tecnología de bicicletas eléctricas no se trata de añadir más potencia. Se trata de hacer que la potencia y los controles se sientan simples y seguros, para que todos los ciclistas puedan disfrutar de su experiencia.