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Le déploiement mondial des bornes de recharge pour VE se poursuit alors que la Chine connaît un ralentissement des installations

Créé le 04.17

Les installations de courant continu en Chine sont tombées en dessous de 20 000 pour la première fois depuis juin 2025

La Chine a atteint un total cumulé de 4,4 millions de chargeurs pour véhicules électriques installés fin 2025, décembre 2025 ayant vu un total de 87 000 installations réparties presque équitablement entre les types de chargeurs.

Bien que le ralentissement de février puisse être attribué en partie aux vacances du Nouvel An chinois tombant dans la dernière partie du mois, les deux premiers mois de 2026 ont vu le marché des VE baisser de 26%.

Perspectives de recharge des VE en Europe et aux États-Unis

Ailleurs, les installations continuent de croître en 2026, soutenant l'adoption croissante des VE à mesure que la technologie devient un impératif économique face à la flambée des coûts du carburant résultant de la crise au Moyen-Orient.

Les chiffres de BMI montrent que 14 047 nouveaux chargeurs AC ont été installés dans les régions UE, AELE et Royaume-Uni combinées, la France n'en contribuant que 28, tandis que le Royaume-Uni en a installé 1 477.

Le déclin des chargeurs AC français intervient après un mois de janvier exceptionnel pour le pays, où 3 917 chargeurs AC ont été installés, un record de déploiement. Le déploiement français était également quelque peu atypique par rapport aux autres régions suivies par BMI, en ce sens que les installations de chargeurs DC étaient supérieures aux chargeurs AC ; la France a installé 878 de ces chargeurs plus lents.

Pendant ce temps, aux Pays-Bas, un seul nouveau chargeur CC a été installé, avec 3 152 chargeurs CA installés.

Les chiffres de BMI pour l'Amérique du Nord (anciennement classés comme États-Unis et Canada dans sa base de données) montrent un nombre similaire de chaque type de technologie installé en février, avec 1 498 chargeurs CA et 1 259 chargeurs CC installés.

Pour les CC, il s'agit d'une augmentation par rapport à janvier, qui a vu 1 143 installations, mais d'une baisse pour les CA par rapport aux 1 939 installations du mois précédent.

Le conflit au Moyen-Orient a fait grimper les coûts du pétrole et des matières premières, ce que BMI note renforce l'argument économique en faveur de l'adoption des véhicules électriques. Ceci est largement admis depuis que les prix du carburant ont commencé à augmenter.

Cependant, le conflit entraîne également des prix élevés et des pressions sur l'approvisionnement dans l'ensemble de l'écosystème européen des infrastructures de recharge pour véhicules électriques.

BMI a noté que le cuivre a grimpé début 2026, faisant passer le ratio prix du cuivre/aluminium au-dessus des seuils de substitution typiques. Bien que les prix de l'aluminium aient rebondi en mars dans un contexte de perturbations au Moyen-Orient, le ratio est revenu à environ 3,7, tandis que l'écart de prix absolu est resté élevé à plus de 9 150 € (10 711 $ US) par tonne, maintenant la pression à la substitution.