Le nouveau système d'entraînement P110 de Preeto est un bon exemple de cette évolution. Oui, il délivre un couple puissant de 110 Nm, le tout dans un ensemble compact de 2,75 kg. Mais le message de Preeto est clair : l'objectif n'était pas seulement de construire un moteur plus puissant, mais de créer une expérience de conduite plus intelligente, notamment grâce à son mode automatique nouvellement perfectionné.

Le problème : trop de modes, trop peu de conduite

Les utilisateurs de vélos électriques sont aujourd'hui souvent confrontés à la même routine confuse au niveau du poste de pilotage : Eco, Tour, Sport, Boost… et des pressions constantes sur les boutons. En réalité, de nombreux cyclistes finissent par n'utiliser qu'un ou deux modes en permanence, soit trop faibles, soit trop agressifs.

Cela a deux inconvénients directs :

Autonomie réduite, car la puissance est gaspillée par un soutien inefficace

Sécurité réduite, car les cyclistes sont distraits dans le trafic ou sur les sentiers

« Nous avons reçu beaucoup de retours de la part des fabricants et des concessionnaires, indiquant que les clients ont du mal avec les différents modes de conduite, ce qui fait qu'ils n'en utilisent souvent qu'un seul, trop faible ou trop fort. Cela a deux effets négatifs : premièrement, une utilisation inefficace de la puissance et de la batterie, et deuxièmement, un problème de sécurité en raison de la distraction par rapport à la route ou aux sentiers. C'est pourquoi l'équipe R&D de Preeto estime que l'accent doit être mis sur un mode AUTO optimal », explique Jürgen Ludwig, directeur général de Preeto Europe.

Et il a raison. Le changement de vitesse manuel dans les voitures électriques modernes n'est plus en vogue, pourtant dans l'industrie du vélo électrique, les cyclistes roulent encore comme dans les années 1990.

Mode Auto : la « boîte de vitesses automatique » pour les vélos électriques

Le mode automatique amélioré de Preeto est conçu pour fonctionner comme une transmission de voiture moderne : toujours dans le bon rapport, sans que le cycliste n'ait à y penser.

Le P110 ajuste automatiquement la puissance de l'assistance entre 20 et 110 Nm, en fonction des actions du cycliste et du terrain. Un capteur à six axes fournit des informations constantes en temps réel sur la position du vélo. Au lieu de changer constamment de mode manuellement, le cycliste reste concentré, que ce soit dans le trafic urbain dense avec arrêts et démarrages fréquents ou lors d'une montée technique sur singletrack.

Mais l'innovation clé est la suivante : le système apprend à chaque coup de pédale. Il s'ajuste en permanence au style et au comportement du cycliste. Cela rend le mode Auto particulièrement précieux pour les longues sorties, où la fatigue modifie la cadence et l'effort. Le P110 s'adapte à la volée, réduisant les pics de puissance inutiles et offrant un soutien plus fluide et plus prévisible. L'avantage n'est pas seulement l'efficacité, c'est aussi la sécurité. Une livraison plus fluide signifie moins de surprises sur les surfaces meubles, moins de départs trop puissants aux intersections et moins de distractions dues au changement de mode.

Ingénierie plus intelligente, efficacité accrue

La plateforme P110 est construite autour de l'orientation R&D continue de Preeto sur l'optimisation du système dans son ensemble, et pas seulement sur les chiffres de couple. Les améliorations comprennent un contrôle logiciel affiné, une conception de moteur électromagnétique et la transition vers une architecture 48V. Preeto a augmenté le rapport d'utilisation de la tension grâce à des algorithmes de contrôle optimisés. Dans la chaîne cinématique, tous les engrenages sont produits avec une technologie de rectification d'engrenages, atteignant une précision de classe 6 DIN.

À l'intérieur du moteur, une conception de stator segmenté améliore le facteur de remplissage des encoches, permettant une efficacité moteur maximale. Le contrôleur utilise des MOSFET avec un Rds(on) extrêmement faible, combiné à une disposition de PCB et à des circuits d'entraînement optimisés, pour atteindre une efficacité maximale. En bref : Preeto améliore l'efficacité dans chaque partie de la chaîne énergétique, comme si l'on serrait chaque boulon d'un pipeline d'énergie pour que moins d'énergie s'en "échappe".

Support adaptatif pour la conduite en conditions réelles

Le mode automatique aborde également l'une des habitudes de conduite les plus courantes : une cadence inefficace. De nombreux cyclistes montent les côtes à faible cadence, même si la cadence optimale en montée est généralement d'environ 80 tr/min. Le système de Preeto reconnaît ce comportement et fournit le soutien exact pour maintenir une conduite fluide et contrôlée, sans gaspiller la batterie par une assistance excessive. C'est comme avoir un coach invisible sur votre épaule, qui ne crie pas d'instructions, mais qui pousse discrètement exactement quand il le faut.

Conçu pour les besoins des OEM — supporté localement en Europe

Bien que le mode automatique soit la fonctionnalité phare, l'avantage à long terme de Preeto réside dans sa philosophie de développement : une amélioration continue alimentée par les retours du marché.

Le P110 n'est pas positionné comme un « produit fini », mais comme une plateforme qui évolue avec le comportement du cycliste, les retours des revendeurs et les exigences des équipementiers. Preeto renforce également cet engagement avec une équipe de support européenne locale basée à Munich, offrant une communication plus rapide, une coopération plus étroite et une assistance technique pratique pour les partenaires.

Un avenir où le mode automatique devient la norme

Les cyclistes peuvent toujours choisir des modes manuels comme Eco, Tour, Sport et Boost. Mais Preeto pense que le mode automatique deviendra le choix préféré dans un avenir proche, aussi bien sur route que hors route. Combiné à des options de batterie en 36V ou 48V, supportées par des partenaires de confiance, le P110 offre aux OEM un système qui équilibre performance, efficacité et convivialité. Parce que le prochain grand bond en avant dans la technologie des vélos électriques ne consiste pas à ajouter plus de puissance. Il s'agit de rendre la puissance et les commandes simples et sûres, afin que tous les cyclistes puissent profiter de leur expérience.

Source - www.bike-eu.com

Le nouveau système d'entraînement P110 de Preeto est un bon exemple de cette évolution. Oui, il délivre un couple puissant de 110 Nm, intégré dans une unité compacte de 2,75 kg. Mais le message de Preeto est clair : l'objectif n'était pas seulement de construire un moteur plus puissant, mais de créer une expérience de conduite plus intelligente, notamment grâce à son mode automatique nouvellement perfectionné.

Le problème : trop de modes, trop peu de conduite

Les utilisateurs de vélos électriques sont aujourd'hui souvent confrontés à la même routine de cockpit confuse : Eco, Tour, Sport, Boost… et des pressions constantes sur les boutons. En réalité, de nombreux cyclistes finissent par n'utiliser qu'un ou deux modes en permanence, soit trop faibles, soit trop agressifs.

Cela a deux inconvénients directs :

Autonomie réduite, car la puissance est gaspillée par un soutien inefficace

Sécurité réduite, car les cyclistes sont distraits dans le trafic ou sur les sentiers

« Nous avons reçu beaucoup de retours de la part des fabricants et des revendeurs, indiquant que les clients ont du mal avec les différents modes de conduite, ce qui fait qu'ils n'en utilisent souvent qu'un seul, trop faible ou trop fort. Cela a deux effets négatifs : premièrement, une utilisation inefficace de la puissance et de la batterie, et deuxièmement, un problème de sécurité dû à la distraction de la route ou des sentiers. C'est pourquoi l'équipe R&D de Preeto estime que l'accent doit être mis sur un mode AUTO optimal », explique Jürgen Ludwig, Directeur Général de Preeto Europe.

Et il a raison. Le changement de vitesse manuel dans les voitures électriques modernes n'est plus en vogue, pourtant dans l'industrie du vélo électrique, les cyclistes roulent encore comme dans les années 1990.

Mode Auto : la « transmission automatique » pour les vélos électriques

Le mode automatique amélioré de Preeto est conçu pour fonctionner comme une transmission de voiture moderne : toujours dans le bon rapport, sans que le cycliste ait à y penser.

Le P110 ajuste automatiquement la puissance de l'assistance entre 20 et 110 Nm, en fonction des actions du cycliste et du terrain. Un capteur à six axes fournit des informations constantes en temps réel sur la position du vélo. Au lieu de changer constamment de mode manuellement, le cycliste reste concentré, que ce soit dans le trafic urbain dense avec arrêts et démarrages fréquents ou lors d'une montée technique sur singletrack.

Mais l'innovation clé est la suivante : le système apprend à chaque coup de pédale. Il s'ajuste en permanence au style et au comportement du cycliste. Cela rend le mode Auto particulièrement précieux pour les longues sorties, où la fatigue modifie la cadence et l'effort. Le P110 s'adapte à la volée, réduisant les pics de puissance inutiles et offrant un soutien plus fluide et plus prévisible. L'avantage n'est pas seulement l'efficacité, c'est aussi la sécurité. Une livraison plus fluide signifie moins de surprises sur les surfaces meubles, moins de départs trop puissants aux intersections et moins de distractions dues au changement de mode.

Ingénierie plus intelligente, efficacité accrue

La plateforme P110 est construite autour de l'orientation R&D continue de Preeto sur l'optimisation du système, et pas seulement sur les chiffres de couple. Les améliorations comprennent un contrôle logiciel affiné, une conception de moteur électromagnétique et la transition vers une architecture 48V. Preeto a augmenté le rapport d'utilisation de la tension grâce à des algorithmes de contrôle optimisés. Dans la transmission, tous les engrenages sont produits avec une technologie de rectification d'engrenages, atteignant une précision de classe DIN 6.

À l'intérieur du moteur, une conception de stator segmenté améliore le facteur de remplissage des encoches, permettant une efficacité moteur maximale. Le contrôleur utilise des MOSFET avec un Rds(on) extrêmement faible, combiné à une disposition de PCB et à un circuit de commande optimisés, pour atteindre une efficacité maximale. En bref : Preeto améliore l'efficacité dans chaque partie de la chaîne énergétique, comme si l'on serrait chaque boulon d'un pipeline d'énergie pour que moins d'énergie s'en "échappe".

Support adaptatif pour une conduite réelle

Le mode automatique aborde également l'une des habitudes de conduite les plus courantes : une cadence inefficace. De nombreux cyclistes montent les côtes à faible cadence, même si la cadence optimale en montée est généralement d'environ 80 tr/min. Le système Preeto reconnaît ce comportement et fournit le soutien exact pour maintenir une conduite fluide et contrôlée, sans gaspiller la batterie par une assistance excessive. C'est comme avoir un coach invisible sur votre épaule, qui ne crie pas d'instructions, mais qui pousse discrètement exactement quand il le faut.

Conçu pour les besoins des équipementiers — pris en charge localement en Europe

Bien que le mode automatique soit la fonctionnalité phare, l'avantage à long terme de Preeto réside dans sa philosophie de développement : une amélioration continue guidée par les retours du marché.

Le P110 n'est pas positionné comme un « produit fini », mais comme une plateforme qui évolue avec le comportement des conducteurs, les retours des concessionnaires et les exigences des équipementiers. Preeto renforce également cet engagement avec une équipe de support européenne locale basée à Munich, offrant une communication plus rapide, une coopération plus étroite et une assistance technique pratique pour les partenaires.

Un avenir où le mode automatique devient la norme

Les cyclistes peuvent toujours choisir des modes manuels comme Eco, Tour, Sport et Boost. Mais Preeto pense que le mode automatique deviendra le choix préféré dans un avenir proche, aussi bien sur route que hors route. Combiné à des options de batterie en 36V ou 48V, prises en charge par des partenaires de confiance, le P110 offre aux équipementiers un système qui équilibre performance, efficacité et convivialité. Parce que le prochain grand bond en avant dans la technologie des vélos électriques ne consiste pas à ajouter plus de puissance. Il s'agit de rendre la puissance et les commandes simples et sûres, afin que tous les cyclistes puissent profiter de leur expérience.