Dalam berita baik yang langka bagi industri e-bike, produsen, importir, dan kelompok advokasi berhasil menolak putaran tarif baru yang berpotensi menyakitkan pada sepeda dan e-bike di AS.

Minggu ini, Gedung Putih mengonfirmasi bahwa sepeda, e-bike, dan rangka tidak akan dikenakan tarif baru Bagian 232 pada baja dan aluminium. Lebih baik lagi, beberapa tarif yang ada yang terkait dengan bahan-bahan tersebut pada e-bike akan dihapus sama sekali.

Ini adalah kemenangan yang berarti bagi industri yang telah menghabiskan beberapa tahun terakhir untuk mengatasi tantangan rantai pasokan, perubahan kebijakan perdagangan, dan kenaikan biaya, meskipun ini terjadi setelah pemberlakuan tarif tambahan tersebut tahun lalu terbukti terlalu berat bagi beberapa perusahaan e-bike yang memilih untuk meninggalkan pasar AS.

Perjuangan dimulai akhir tahun lalu, ketika muncul proposal untuk menerapkan tarif hingga 50% pada kandungan baja dan aluminium sepeda dan e-bike. Sekilas ini mungkin terdengar sempit, tetapi dalam praktiknya, ini akan menjadi mimpi buruk logistik dan finansial. Perusahaan akan diwajibkan untuk menghitung kandungan logam yang tepat dari setiap sepeda atau rangka impor dan kemudian membayar tarif sesuai.

Alih-alih menyerap biaya tersebut, hampir pasti biaya itu akan dibebankan kepada konsumen, yang semakin menaikkan harga e-bike yang sudah tinggi.

Industri tidak menganggap remeh hal itu.

Kelompok advokasi PeopleForBikes memimpin upaya penolakan terkoordinasi, menggalang perusahaan di seluruh sektor sepeda dan e-bike. Lebih dari 1.300 komentar publik diajukan yang menentang tarif tersebut, menjadikannya respons paling aktif dari industri mana pun yang terkena dampak. Di balik layar, kelompok tersebut juga bekerja sama dengan anggota Kongres dan pejabat senior di Departemen Perdagangan untuk menyoroti potensi kerusakan ekonomi.

Kombinasi tekanan publik dan keterlibatan kebijakan tampaknya telah berhasil.

Tidak hanya tarif yang diusulkan diblokir, tetapi pemerintah juga membatalkan proses "permintaan inklusi" yang lebih luas yang dapat menambahkan sepeda dan e-bike ke daftar tarif di masa mendatang. Hal itu secara efektif menutup pintu bagi upaya serupa, setidaknya untuk saat ini.

“Ini adalah contoh nyata dari apa yang terjadi ketika industri kita bersatu,” PeopleForBikes CEO dan Presiden Jenn Dice dilaporkan berbagi dalam sebuah pernyataan. “Kami sangat berterima kasih kepada produsen, pemasok, pengecer, dan pengendara yang telah melangkah maju dan menyuarakan pendapat mereka. Kami juga ingin mengakui ratusan perusahaan dan pemimpin yang mengambil tindakan, menulis surat, mengajukan komentar, dan berbagi cerita mereka. Kemenangan ini adalah milik seluruh industri.”

Sama pentingnya, keputusan ini menghilangkan beban administratif yang signifikan. Importir tidak perlu lagi melacak dan mendokumentasikan asal usul dan komposisi logam yang digunakan dalam sepeda mereka, menghindari lapisan kerumitan yang dapat memperlambat pengiriman dan meningkatkan biaya kepatuhan.

Itu tidak berarti industri ini sepenuhnya aman. Banyak produk baja dan aluminium lainnya masih dikenakan tarif Bagian 232, dan perusahaan masih perlu menavigasi berbagai aturan perdagangan tergantung pada sumber komponennya. Namun, mengecualikan sepeda lengkap dan e-bike dari persamaan ini merupakan kelegaan besar.

Pandangan Electrek

Ini adalah contoh bagus dari kemenangan kebijakan di balik layar klasik yang tidak akan pernah didengar oleh kebanyakan pengendara, tetapi pasti akan terasa di dompet mereka.

Industri e-bike sudah menghadapi biaya yang lebih tinggi akibat inflasi, gangguan pengiriman, dan beberapa putaran tarif sebelumnya. Menambahkan lapisan baru tarif kandungan logam dapat mendorong kenaikan harga ratusan dolar per sepeda.

Sangat menghargai organisasi seperti PeopleForBikes, yang menggerakkan industri untuk bertindak, pada akhirnya membantu menghemat uang yang signifikan bagi para pesepeda dan membuka jalan bagi perusahaan sepeda untuk terus melayani pelanggan mereka tanpa biaya dan kerumitan tambahan dari tarif yang sembrono (di luar tarif yang sudah ada yang mereka tangani, tentu saja).

Ini juga merupakan pengingat bahwa e-bike bukan lagi kategori khusus. Fakta bahwa industri dapat memobilisasi tingkat respons tersebut dan menarik perhatian pembuat kebijakan menunjukkan betapa pentingnya mikromobilitas dalam lanskap transportasi yang lebih luas.

Untuk saat ini, setidaknya, itu adalah satu hambatan lagi yang lebih sedikit bagi industri yang masih berusaha membuat transportasi bebas mobil lebih mudah diakses.

Sumber - electrek.co