In una rara buona notizia per l'industria delle e-bike, produttori, importatori e gruppi di advocacy hanno combattuto con successo una potenziale dolorosa serie di nuove tariffe su biciclette ed e-bike negli Stati Uniti.

Questa settimana, la Casa Bianca ha confermato che biciclette, e-bike e telai non saranno soggetti a nuove tariffe della Sezione 232 su acciaio e alluminio. Ancora meglio, alcune tariffe esistenti legate a quei materiali nelle e-bike verranno completamente rimosse.

È una vittoria significativa per un settore che ha trascorso gli ultimi anni a gestire sfide nella catena di approvvigionamento, politiche commerciali mutevoli e costi in aumento, sebbene arrivi dopo che l'imposizione di tali tariffe aggiuntive l'anno scorso si è rivelata eccessiva per alcune aziende di e-bike che hanno scelto di lasciare il mercato statunitense.

La battaglia è iniziata alla fine dello scorso anno, quando sono emerse proposte per applicare tariffe fino al 50% sul contenuto di acciaio e alluminio di biciclette ed e-bike. A prima vista potrebbe sembrare un problema circoscritto, ma in pratica sarebbe stato un incubo logistico e finanziario. Le aziende sarebbero state tenute a calcolare l'esatto contenuto metallico di ogni bicicletta o telaio importato e quindi a pagare le relative tariffe.

Invece di assorbire quel costo, sarebbe quasi certamente stato scaricato sui consumatori, aumentando ulteriormente i già elevati prezzi delle e-bike.

L'industria non l'ha presa alla leggera.

Il gruppo di advocacy PeopleForBikes ha guidato uno sforzo coordinato di reazione, mobilitando aziende di tutto il settore delle biciclette e delle e-bike. Sono stati presentati oltre 1.300 commenti pubblici in opposizione ai dazi, rendendola la risposta più attiva di qualsiasi settore interessato. Dietro le quinte, il gruppo ha anche lavorato con membri del Congresso e alti funzionari del Dipartimento del Commercio per evidenziare i potenziali danni economici.

Quella combinazione di pressione pubblica e impegno politico sembra aver funzionato.

Non solo i dazi proposti sono stati bloccati, ma l'amministrazione ha anche accantonato il processo più ampio di "richiesta di inclusione" che avrebbe potuto aggiungere biciclette ed e-bike all'elenco dei dazi in futuro. Ciò chiude efficacemente la porta a tentativi simili, almeno per ora.

“Questo è un chiaro esempio di ciò che accade quando il nostro settore si presenta unito”, avrebbe dichiarato Jenn Dice, CEO e Presidente di PeopleForBikes, in una nota. “Siamo incredibilmente grati ai produttori, ai fornitori, ai rivenditori e ai ciclisti che si sono fatti avanti e hanno fatto sentire la propria voce. Vogliamo anche riconoscere le centinaia di aziende e leader che hanno agito, scrivendo lettere, presentando commenti e condividendo le proprie storie. Questa vittoria appartiene all'intero settore.”

Altrettanto importante, la decisione rimuove un significativo onere amministrativo. Gli importatori non avranno più bisogno di tracciare e documentare l'origine e la composizione dei metalli utilizzati nelle loro biciclette, evitando un livello di complessità che avrebbe potuto rallentare le spedizioni e aumentare i costi di conformità.

Ciò non significa che il settore sia completamente fuori pericolo. Molti altri prodotti in acciaio e alluminio rimangono soggetti ai dazi della Sezione 232, e le aziende dovranno comunque navigare in un mosaico di regole commerciali a seconda di dove vengono reperiti i componenti. Ma escludere completamente biciclette e e-bike dall'equazione è un grande sollievo.

La visione di Electrek

Questo è un ottimo esempio delle classiche vittorie politiche dietro le quinte di cui la maggior parte dei ciclisti non sentirà mai parlare, ma che avrebbero sicuramente sentito nelle loro tasche.

L'industria delle e-bike sta già affrontando costi più elevati a causa dell'inflazione, delle interruzioni delle spedizioni e di diversi precedenti cicli di dazi. L'aggiunta di un nuovo livello di dazi sui contenuti metallici avrebbe potuto far aumentare i prezzi di centinaia di dollari per bicicletta.

Un grande ringraziamento a organizzazioni come PeopleForBikes, che hanno mobilitato l'industria per agire, aiutando in definitiva i ciclisti a risparmiare notevolmente e spianando la strada alle aziende di biciclette per continuare a servire i propri clienti senza il costo e la complessità aggiuntivi di tariffe futili (oltre alle tariffe esistenti con cui hanno già a che fare, ovviamente).

Questo è anche un promemoria che le e-bike non sono più una categoria di nicchia. Il fatto che l'industria sia stata in grado di mobilitare un tale livello di risposta e di attirare l'attenzione dei decisori politici dimostra quanto la micromobilità sia diventata importante nel più ampio panorama dei trasporti.

Per ora, almeno, questo è un ostacolo in meno per un settore che sta ancora cercando di rendere i trasporti senza auto più accessibili.

Fonte - electrek.co