eバイク業界が（一部の）関税に対してどのように反撃し、勝利したか
作成日 04.10
eバイク業界にとって珍しい朗報として、製造業者、輸入業者、および擁護団体は、米国における自転車およびeバイクに対する新たな関税の可能性のある痛みを伴う段階を乗り越えることに成功しました。
今週、ホワイトハウスは、自転車、eバイク、フレームが鉄鋼およびアルミニウムに対する新たなセクション232関税の対象とならないことを確認しました。さらに良いことに、eバイクのこれらの素材に関連する既存の関税の一部は完全に撤廃されます。
これは、過去数年間、サプライチェーンの課題、貿易政策の変更、コストの上昇を乗り越えてきた業界にとって、意味のある勝利です。ただし、昨年の追加関税の賦課後、一部のeバイク企業が米国市場からの撤退を選択したことを受けてのものです。
この戦いは昨年末に始まり、自転車やeバイクの鉄鋼およびアルミニウムの含有量に対して最大50％の関税を課す提案が出されました。一見すると狭い範囲に思えるかもしれませんが、実際には、それは物流的および財政的な悪夢となるでしょう。企業は、輸入される各自転車またはフレームの正確な金属含有量を計算し、それに応じて関税を支払う必要がありました。
そのコストを吸収する代わりに、それはほぼ間違いなく消費者に転嫁され、すでに高騰しているeバイクの価格をさらに引き上げる結果になったでしょう。
業界はこの事態を軽視しませんでした。
ロビー団体のPeopleForBikesは、自転車およびeバイク業界の企業を糾合し、連携した反撃運動を主導しました。関税に反対するパブリックコメントは1,300件を超え、影響を受けたどの業界よりも活発な反応となりました。舞台裏では、同団体は議会議員や商務省の高官とも協力し、潜在的な経済的損害を浮き彫りにしました。
こうした世論の圧力と政策への働きかけの組み合わせが功を奏したようです。
提案された関税は阻止されただけでなく、政権は将来的に自転車やeバイクを関税リストに追加する可能性があった、より広範な「インクルージョンリクエスト」プロセスも廃止しました。これにより、少なくとも現時点では、同様の試みに対する扉は事実上閉じられました。
「私たちの業界が一致団結したときに何が起こるかの明確な例です」と、PeopleForBikesのCEO兼社長であるジェン・ダイス氏は声明で述べたと報じられています。「メーカー、サプライヤー、小売業者、そして声を上げたライダーたちに心から感謝しています。また、行動を起こし、手紙を書き、コメントを提出し、自身の経験を共有した何百もの企業やリーダーにも感謝の意を表したいと思います。この勝利は業界全体のものです。」
さらに重要なことに、この決定は重大な管理上の負担を軽減します。輸入業者は、自転車に使用される金属の原産地と組成を追跡・文書化する必要がなくなり、出荷を遅延させ、コンプライアンスコストを増加させる可能性のある複雑さを回避できます。
だからといって、業界が完全に安心できるわけではありません。多くの他の鉄鋼およびアルミニウム製品は、依然としてセクション232関税の対象となっており、企業は部品の調達先に応じて、さまざまな貿易規則を乗り越える必要があります。しかし、自転車およびe-バイク全体を対象外とすることは、大きな安心材料です。
Electrekの見解
これは、ほとんどのライダーが知ることはないが、間違いなく財布に影響を与えていたであろう、古典的な舞台裏での政策上の勝利の良い例です。
e-バイク業界はすでに、インフレによるコスト上昇、輸送の混乱、および以前の数回の関税措置に対処してきました。新たな金属含有量関税の層が追加されると、自転車1台あたり数百ドル価格が上昇する可能性がありました。
PeopleForBikesのような組織に多大な敬意を表します。彼らは業界を団結させて行動を促し、最終的にサイクリストに多額の節約をもたらし、自転車会社が（当然のことながら、すでに扱っている既存の関税を超えた）不当な関税の追加コストと複雑さなしに顧客にサービスを提供し続ける道を切り開きました。
これはまた、eバイクがもはやニッチなカテゴリーではないことを思い出させます。業界がそのレベルの対応を動員し、政策立案者の注目を集めることができたという事実は、より広範な交通状況においてマイクロモビリティがいかに重要になったかを示しています。
少なくとも今のところ、自動車を使わない交通手段をより身近なものにしようとしている業界にとって、向かい風が一つ減ったことになります。
出典 - electrek.co
電話
WhatsApp