Preeto의 새로운 P110 드라이브 시스템은 이러한 변화의 좋은 예입니다. 네, 2.75kg의 컴팩트한 유닛에 110Nm의 강력한 토크를 제공합니다. 하지만 Preeto의 메시지는 분명합니다. 목표는 단순히 더 강력한 모터를 만드는 것이 아니라, 특히 새롭게 개선된 자동 모드를 통해 더욱 지능적인 라이딩 경험을 만드는 것이었습니다.

문제점: 너무 많은 모드, 너무 적은 라이딩

오늘날 E-bike 사용자들은 종종 동일한 혼란스러운 콕핏 루틴에 직면합니다. Eco, Tour, Sport, Boost… 그리고 끊임없는 버튼 누르기. 실제로 많은 라이더들은 항상 한두 가지 모드만 사용하게 되는데, 이는 너무 약하거나 너무 공격적입니다.

이는 두 가지 직접적인 단점을 초래합니다:

비효율적인 지원으로 인해 전력이 낭비되어 주행 거리 감소

라이더가 교통 체증이나 트레일에서 주의가 산만해져 안전성 감소

“제조업체와 딜러로부터 고객들이 다양한 라이딩 모드로 어려움을 겪고 있으며, 그 결과 종종 하나의 모드만 사용하거나 너무 약하거나 너무 강한 모드를 사용한다는 피드백을 많이 받았습니다. 이는 두 가지 부정적인 효과를 가져옵니다. 첫째, 비효율적인 동력 및 배터리 사용이고, 둘째, 도로 또는 트레일에서 주의가 산만해져 안전 문제입니다. 이것이 Preeto R&D 팀이 최상의 AUTO 모드에 집중해야 한다고 느끼는 이유입니다.”라고 Preeto Europe의 전무이사인 Jürgen Ludwig는 설명합니다.

그리고 그는 일리가 있습니다. 최신 전기 자동차의 수동 기어 변속은 더 이상 선호되지 않지만, e-바이크 산업에서는 라이더들이 여전히 1990년대처럼 바이크를 타고 있습니다.

자동 모드: e-바이크를 위한 “자동 변속기”

Preeto의 개선된 자동 모드는 라이더가 생각할 필요 없이 항상 올바른 기어에 있는 최신 자동차 변속기처럼 작동하도록 설계되었습니다.

P110은 라이더의 입력과 지형에 따라 20~110Nm 사이에서 지원 출력을 자동으로 조절합니다. 6축 센서는 자전거의 위치에 대한 실시간 정보를 지속적으로 제공합니다. 라이더는 수동으로 모드를 계속 전환하는 대신, 번잡한 도시의 정체 구간이나 기술적인 싱글 트레일 오르막길에서도 집중력을 유지할 수 있습니다.

하지만 핵심 혁신은 다음과 같습니다. 이 시스템은 페달을 밟을 때마다 학습합니다. 라이더의 스타일과 행동에 맞춰 지속적으로 자체 조정됩니다. 이로 인해 Auto 모드는 피로로 인해 케이던스와 노력이 변하는 장거리 라이딩에 특히 유용합니다. P110은 실시간으로 조정되어 불필요한 파워 피크를 줄이고 더 부드럽고 예측 가능한 지원을 제공합니다. 이점은 효율성뿐만 아니라 안전성도 있습니다. 더 부드러운 동력 전달은 거친 노면에서의 놀라움을 줄이고, 교차로에서의 과도한 출발을 줄이며, 모드 전환으로 인한 주의 산만을 줄입니다.

더 스마트한 엔지니어링, 더 높은 효율성

P110 플랫폼은 토크 수치뿐만 아니라 시스템 전반의 최적화에 대한 Preeto의 지속적인 R&D 초점을 기반으로 구축되었습니다. 개선 사항에는 정교한 소프트웨어 제어, 전자기 모터 설계 및 48V 아키텍처로의 전환이 포함됩니다. Preeto는 최적화된 제어 알고리즘을 통해 전압 활용률을 높였습니다. 구동계에서는 모든 기어가 기어 연삭 기술로 생산되어 DIN Class 6 정밀도를 달성합니다.

모터 내부의 분할 고정자 설계는 슬롯 점유율을 개선하여 최대 모터 효율을 가능하게 합니다. 컨트롤러는 MOSFET과 매우 낮은 Rds(on)을 사용하며, 최적화된 PCB 레이아웃 및 드라이브 회로와 결합하여 최대 효율을 달성합니다. 요약하자면, Preeto는 에너지 파이프라인의 모든 볼트를 조여 에너지 "누출"을 줄이는 것처럼 에너지 체인의 모든 부분에서 효율성을 개선하고 있습니다.

실제 주행에 대한 적응형 지원

자동 모드는 가장 흔한 라이딩 습관 중 하나인 비효율적인 케이던스 문제도 해결합니다. 많은 라이더들이 언덕을 오를 때 낮은 케이던스를 유지하지만, 최적의 오르막 케이던스는 일반적으로 80rpm 정도입니다. Preeto의 시스템은 이러한 행동을 인식하고 배터리 낭비 없이 부드럽고 제어된 라이딩을 유지하기 위해 정확히 필요한 만큼의 지원을 제공합니다. 마치 보이지 않는 코치가 어깨에 앉아 지시를 외치는 것이 아니라, 필요할 때 정확히 조용히 밀어주는 것과 같습니다.

OEM 요구 사항에 맞춰 설계 — 유럽 현지 지원

자동 모드가 주요 기능일 수 있지만, Preeto의 장기적인 장점은 시장 피드백에 의해 주도되는 지속적인 개선이라는 개발 철학에 있습니다.

P110은 "완제품"으로 포지셔닝된 것이 아니라, 라이더의 행동, 딜러의 통찰력 및 OEM 요구 사항에 따라 진화하는 플랫폼으로 포지셔닝되었습니다. Preeto는 또한 뮌헨에 기반을 둔 현지 유럽 지원팀을 통해 이러한 약속을 강화하여 파트너에게 더 빠른 소통, 긴밀한 협력 및 실질적인 기술 지원을 제공합니다.

자동 모드가 기본값이 되는 미래

라이더는 여전히 에코, 투어, 스포츠, 부스트와 같은 수동 모드를 선택할 수 있습니다. 하지만 Preeto는 가까운 미래에 온로드와 오프로드 모두에서 자동 모드가 선호되는 선택이 될 것이라고 믿습니다. 36V 또는 48V 배터리 옵션과 신뢰할 수 있는 파트너를 통해 지원되는 P110은 OEM에 성능, 효율성 및 사용성을 균형 있게 제공하는 시스템을 제공합니다. 왜냐하면 전기 자전거 기술의 다음 큰 도약은 더 많은 전력을 추가하는 것이 아니기 때문입니다. 전력과 제어를 간단하고 안전하게 느끼게 하여 모든 라이더가 경험을 즐길 수 있도록 하는 것입니다.

출처 -www.bike-eu.com

Preeto의 새로운 P110 드라이브 시스템은 이러한 변화의 좋은 예입니다. 네, 2.75kg의 컴팩트한 유닛에 110Nm의 강력한 토크를 제공합니다. 하지만 Preeto의 메시지는 분명합니다. 목표는 단순히 더 강력한 모터를 만드는 것이 아니라, 특히 새롭게 개선된 자동 모드를 통해 더욱 지능적인 라이딩 경험을 만드는 것이었습니다.

문제: 너무 많은 모드, 너무 적은 라이딩

오늘날 e-bike 사용자들은 종종 동일한 혼란스러운 콕핏 루틴에 직면합니다: 에코, 투어, 스포츠, 부스트… 그리고 끊임없는 버튼 누르기. 실제로 많은 라이더들은 항상 한두 가지 모드만 사용하게 되는데, 너무 약하거나 너무 공격적입니다.

이는 두 가지 직접적인 단점을 초래합니다:

비효율적인 지원으로 인한 전력 낭비로 주행 거리 감소

라이더가 교통 체증이나 트레일에서 주의가 산만해져 안전성 감소

“제조업체와 딜러로부터 고객들이 다양한 주행 모드 때문에 어려움을 겪고 있으며, 결과적으로 하나의 모드만 사용하거나 너무 약하거나 너무 강한 모드를 사용한다는 피드백을 많이 받았습니다. 이는 두 가지 부정적인 효과를 가져옵니다. 첫째, 비효율적인 동력 및 배터리 사용이고, 둘째, 도로 또는 트레일에서 주의가 산만해져 안전 문제입니다. 이것이 Preeto R&D 팀이 최상의 AUTO 모드에 집중해야 한다고 느끼는 이유입니다.”라고 Preeto Europe의 전무이사인 Jürgen Ludwig는 설명합니다.

그리고 그는 일리가 있습니다. 최신 전기 자동차의 수동 기어 변속은 더 이상 선호되지 않지만, e-바이크 산업에서는 라이더들이 여전히 1990년대처럼 자전거를 타고 있습니다.

자동 모드: e-바이크를 위한 “자동 변속기”

Preeto의 개선된 자동 모드는 라이더가 생각할 필요 없이 항상 적절한 기어에 있는 현대적인 자동차 변속기처럼 작동하도록 설계되었습니다.

P110은 라이더의 입력과 지형에 따라 20~110Nm 사이에서 지원 출력을 자동으로 조절합니다. 6축 센서는 자전거의 위치에 대한 실시간 정보를 지속적으로 제공합니다. 라이더는 수동으로 모드를 계속 전환하는 대신, 번잡한 도시의 정체 구간이나 기술적인 싱글 트레일 오르막길에서도 집중력을 유지할 수 있습니다.

하지만 핵심 혁신은 다음과 같습니다. 이 시스템은 페달을 밟을 때마다 학습합니다. 라이더의 스타일과 행동에 맞춰 지속적으로 자체 조정됩니다. 이로 인해 Auto 모드는 피로로 인해 케이던스와 노력이 변하는 장거리 주행에 특히 유용합니다. P110은 실시간으로 적응하여 불필요한 파워 피크를 줄이고 더 부드럽고 예측 가능한 지원을 제공합니다. 이점은 효율성뿐만 아니라 안전성도 있습니다. 더 부드러운 동력 전달은 거친 노면에서의 놀라움을 줄이고, 교차로에서의 과도한 출발을 줄이며, 모드 전환으로 인한 주의 산만을 줄여줍니다.

더 스마트한 엔지니어링, 더 높은 효율성

P110 플랫폼은 토크 수치뿐만 아니라 시스템 전반의 최적화에 대한 Preeto의 지속적인 R&D 노력을 중심으로 구축되었습니다. 개선 사항에는 정교한 소프트웨어 제어, 전자기 모터 설계 및 48V 아키텍처로의 전환이 포함됩니다. Preeto는 최적화된 제어 알고리즘을 통해 전압 활용률을 높였습니다. 구동계에서는 모든 기어가 기어 연삭 기술로 생산되어 DIN Class 6 정밀도를 달성합니다.

모터 내부의 분할 고정자 설계는 슬롯 점유율을 개선하여 최대 모터 효율을 가능하게 합니다. 컨트롤러는 매우 낮은 Rds(on)를 가진 MOSFET과 최적화된 PCB 레이아웃 및 드라이브 회로를 결합하여 최대 효율을 달성합니다. 요약하자면, Preeto는 에너지 파이프라인의 모든 볼트를 조여 에너지 "누출"을 줄이는 것처럼 에너지 체인의 모든 부분에서 효율성을 개선하고 있습니다.

실제 라이딩을 위한 적응형 지원

자동 모드는 가장 흔한 라이딩 습관 중 하나인 비효율적인 케이던스 문제도 해결합니다. 많은 라이더들이 언덕을 오를 때 낮은 케이던스로 주행하는데, 최적의 오르막 케이던스는 일반적으로 80rpm 정도입니다. Preeto의 시스템은 이러한 행동을 인식하고 과도한 지원으로 배터리를 낭비하지 않으면서도 부드럽고 제어된 주행을 유지하기 위해 정확히 필요한 만큼의 지원을 제공합니다. 마치 어깨에 보이지 않는 코치가 있어 지시를 외치는 것이 아니라, 필요할 때 정확히 조용히 밀어주는 것과 같습니다.

OEM 요구 사항에 맞춰 설계 — 유럽 현지 지원

자동 모드가 주요 기능일 수 있지만, Preeto의 장기적인 이점은 시장 피드백에 의해 주도되는 지속적인 개선이라는 개발 철학에 있습니다.

P110은 "완성된 제품"으로 포지셔닝된 것이 아니라, 라이더의 행동, 딜러의 통찰력 및 OEM 요구 사항에 따라 진화하는 플랫폼으로 포지셔닝되었습니다. Preeto는 또한 뮌헨에 기반을 둔 현지 유럽 지원팀을 통해 이러한 약속을 강화하여 파트너에게 더 빠른 소통, 긴밀한 협력 및 실질적인 기술 지원을 제공합니다.

자동 모드가 기본값이 되는 미래

라이더는 여전히 에코, 투어, 스포츠, 부스트와 같은 수동 모드를 선택할 수 있습니다. 하지만 Preeto는 가까운 미래에 온로드와 오프로드 모두에서 자동 모드가 선호되는 선택이 될 것이라고 믿습니다. 36V 또는 48V 배터리 옵션과 신뢰할 수 있는 파트너를 통해 지원되는 P110은 OEM에 성능, 효율성 및 사용성을 균형 있게 제공하는 시스템을 제공합니다. 왜냐하면 e-바이크 기술의 다음 큰 도약은 더 많은 전력을 추가하는 것이 아니기 때문입니다. 전력과 제어를 간단하고 안전하게 느끼게 하여 모든 라이더가 경험을 즐길 수 있도록 하는 것입니다.