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10월 3일 신에너지 산업 뉴스 업데이트

생성 날짜 10.03

10월 3일 신에너지 산업 뉴스 업데이트

EVE Energy의 2026년 1~9월 수주 총액은 411.5GWh이며, 에너지 저장 수주는 기존 생산능력을 초과했습니다.

"OFweek/10jqka"가 10월 3일 발표한 통계에 따르면, EVE Energy의 2026년 1월부터 9월까지 공개된 계약 총량은 411.5GWh에 달했으며, 주로 에너지 저장 분야가 견인했다. 여기에는 2027~2031년 Fluence 프레임워크 206GWh(2027년 확정 물량은 16GWh에 불과)와 하노버 CME 쇼에서 유럽 파트너들과 체결한 30GWh 이상이 포함된다. 588Ah/628Ah 대형 셀이 핵심 수주 품목이다. EVE는 현재 중국 상위 10개 대형 트럭 고객사를 모두 확보했으며, 상용차가 동력 배터리 출하량의 거의 절반을 차지하고, 2027년 상용차 배터리 수요는 50% 이상 성장할 것으로 전망된다. (출처: 10jqka.com.cn, OFweek 리튬)

LFP 선두주자 후난 윈넝은 공급 과잉 경고 속에서도 자금을 계속 조달해 확장하고 있으며, 2027년 말 생산능력은 2028년 전 세계 예상 수요의 두 배에 달할 수 있습니다.

시나 파이낸스 보도(10월 3일)에 따르면 후난 윈넝은 4월 7억 1,100만 달러 규모의 유상증자 이후 8월 17일 홍콩 상장을 신청했으며(골드만삭스는 9월에 추가), 조달 자금은 여전히 구이저우 기지로 향하고 있다. 중국의 LFP 명목 생산능력은 2026년 5월 말 기준 816만 톤에 달했고, 추가로 1,138만 톤이 계획되어 있으며, 전면 가동 시 2027년 말까지 총 생산능력이 1,764만 톤에 이를 전망이다. 이는 2028년 글로벌 수요 예측치인 790만 톤의 약 두 배에 해당한다. 론바이의 30만 톤 나트륨 양극재 계획은 올해 글로벌 출하량의 약 4.5배에 달하며, 경영진은 "2028년까지 악성 경쟁"을 경고하고 있다. (출처: 시나 파이낸스)

연휴 이후 LFP 가격은 계속 하락했습니다: 전력형 USD 7,557/톤(-45), 저장형 USD 7,394/톤(-45); 셀 가격은 소폭 상승했습니다.

Mysteel 10월 2일 데이터: LFP 파워형 USD 7,557/톤 (USD 45 하락), 저장형 USD 7,394/톤 (USD 45 하락), 파워 지수 USD 7,498 (USD 30 하락); 탄산리튬 USD 17,817/톤 (USD 111 하락). 각형 LFP 파워 셀은 USD 0.082/Wh로 상승 (약 USD 0.0015 상승). 9월 LFP 생산량은 610,000톤 이상 예상 (+6% MoM), 가동률 84.49%; 8월 LFP 설치량은 67.6 GWh로 전체 EV 배터리 설치량의 85.6% 차지 (+31% YoY). 이러한 괴리는 이익이 양극재에서 셀과 팩으로 이동하고 있음을 시사한다. (출처: Mysteel)

타이저우의 전기 이륜차 수출은 1~8월에 전년 동기 대비 125.3% 급증한 1억 5,290만 달러를 기록했으며, 라틴아메리카는 708% 증가했습니다.

타이저우 세관 데이터에 따르면 2026년 1~8월 수출액은 1억 5,290만 달러로 전년 동기 대비 +125.3% 증가했으며, 그중 EU 수출은 +27.1%, 라틴아메리카는 +708.1%, ASEAN은 +145.6% 증가했다. 왕예 모토는 동남아시아의 고온다습하고 염분이 많은 기후에 대응하기 위해 내부식성 모델(도금 7급 이상)을 개발하여 매일 십여 개 이상의 컨테이너를 출하하고 있으며, 리마 모토의 자체 균형 자율 전동 스쿠터는 소량 생산에 들어갔다. 이러한 전환은 저가 대량 수출에서 정밀 현지화로의 이동을 의미한다. (출처: 타이저우 뉴스 네트워크, 세관 데이터)