Em uma rara boa notícia para a indústria de e-bikes, fabricantes, importadores e grupos de defesa conseguiram combater uma rodada potencialmente dolorosa de novas tarifas sobre bicicletas e e-bikes nos EUA.

Esta semana, a Casa Branca confirmou que bicicletas, e-bikes e quadros não estarão sujeitos a novas tarifas da Seção 232 sobre aço e alumínio. Melhor ainda, algumas tarifas existentes ligadas a esses materiais em e-bikes estão sendo removidas completamente.

É uma vitória significativa para um setor que passou os últimos anos navegando por desafios na cadeia de suprimentos, políticas comerciais em mudança e custos crescentes, embora ocorra depois que a imposição dessas tarifas adicionais no ano passado se mostrou demais para algumas empresas de e-bike que optaram por sair do mercado dos EUA.

A luta começou no final do ano passado, quando surgiram propostas para aplicar tarifas de até 50% sobre o conteúdo de aço e alumínio de bicicletas e e-bikes. Isso pode parecer restrito à primeira vista, mas na prática, teria sido um pesadelo logístico e financeiro. As empresas teriam que calcular o teor exato de metal de cada bicicleta ou quadro importado e, em seguida, pagar as tarifas de acordo.

Em vez de absorver esse custo, ele quase certamente teria sido repassado aos consumidores, elevando ainda mais os já altos preços das e-bikes.

A indústria não encarou isso levianamente.

O grupo de defesa PeopleForBikes liderou um esforço coordenado de reação, reunindo empresas de todos os setores de bicicletas e e-bikes. Mais de 1.300 comentários públicos foram submetidos em oposição às tarifas, tornando-a a resposta mais ativa de qualquer indústria afetada. Nos bastidores, o grupo também trabalhou com membros do Congresso e altos funcionários do Departamento de Comércio para destacar os potenciais danos econômicos.

Essa combinação de pressão pública e engajamento político parece ter funcionado.

Não apenas as tarifas propostas foram bloqueadas, mas a administração também descartou o processo mais amplo de "pedido de inclusão" que poderia ter adicionado bicicletas e e-bikes à lista de tarifas no futuro. Isso efetivamente fecha a porta para tentativas semelhantes, pelo menos por enquanto.

“Este é um exemplo claro do que acontece quando nossa indústria se une”, PeopleForBikes CEO e Presidente Jenn Dice teria compartilhado em um comunicado. “Somos incrivelmente gratos aos fabricantes, fornecedores, varejistas e ciclistas que se manifestaram e fizeram suas vozes serem ouvidas. Também queremos reconhecer as centenas de empresas e líderes que agiram, escrevendo cartas, enviando comentários e compartilhando suas histórias. Esta vitória pertence a toda a indústria.”

Tão importante quanto, a decisão remove um fardo administrativo significativo. Os importadores não precisarão mais rastrear e documentar a origem e a composição dos metais usados em suas bicicletas, evitando uma camada de complexidade que poderia ter atrasado as remessas e aumentado os custos de conformidade.

Isso não significa que a indústria esteja completamente fora de perigo. Muitos outros produtos de aço e alumínio permanecem sujeitos às tarifas da Seção 232, e as empresas ainda precisarão navegar por um mosaico de regras comerciais, dependendo de onde os componentes são adquiridos. Mas manter bicicletas completas e e-bikes fora da equação é um grande alívio.

A Opinião da Electrek

Este é um ótimo exemplo das clássicas vitórias políticas de bastidores que a maioria dos ciclistas nunca ouvirá, mas que definitivamente sentiriam em seus bolsos.

A indústria de e-bikes já tem lidado com custos mais altos devido à inflação, interrupções no transporte e várias rodadas anteriores de tarifas. Adicionar uma nova camada de tarifas de conteúdo metálico poderia ter aumentado os preços em centenas de dólares por bicicleta.

Grande respeito por organizações como a PeopleForBikes, que mobilizaram a indústria para agir, ajudando em última instância a economizar muito dinheiro para ciclistas e abrindo caminho para que as empresas de bicicletas continuem a servir seus clientes sem o custo e a complexidade adicionais de tarifas frívolas (além das tarifas existentes com as quais já lidam, é claro).

Isso também é um lembrete de que as e-bikes não são mais uma categoria de nicho. O fato de a indústria ter conseguido mobilizar esse nível de resposta e chamar a atenção dos formuladores de políticas mostra o quão importante a micromobilidade se tornou no cenário mais amplo de transporte.

Por enquanto, pelo menos, esse é um obstáculo a menos para uma indústria que ainda está tentando tornar o transporte sem carro mais acessível.

Fonte - electrek.co