В редкой хорошей новости для индустрии электровелосипедов производителям, импортерам и группам по защите интересов удалось отразить потенциально болезненный раунд новых тарифов на велосипеды и электровелосипеды в США.

На этой неделе Белый дом подтвердил, что велосипеды, электровелосипеды и рамы не будут облагаться новыми пошлинами по Разделу 232 на сталь и алюминий. Более того, некоторые существующие пошлины, связанные с этими материалами в электровелосипедах, полностью отменяются.

Это значительная победа для отрасли, которая последние несколько лет преодолевала трудности с цепочками поставок, меняющуюся торговую политику и растущие расходы, хотя и последовала за введением этих дополнительных пошлин в прошлом году, которые оказались слишком обременительными для некоторых компаний-производителей электровелосипедов, решивших покинуть рынок США.

Борьба началась в конце прошлого года, когда появились предложения о введении пошлин до 50% на сталь и алюминий, используемые в велосипедах и электровелосипедах. На первый взгляд это может показаться незначительным, но на практике это стало бы логистическим и финансовым кошмаром. Компании были бы обязаны рассчитывать точное содержание металла в каждом импортируемом велосипеде или раме, а затем соответствующим образом уплачивать пошлины.

Вместо того чтобы поглощать эти расходы, они почти наверняка были бы переложены на потребителей, еще больше повысив и без того высокие цены на электровелосипеды.

Индустрия отнеслась к этому нелегко.

Правозащитная группа PeopleForBikes возглавила скоординированные ответные действия, объединив компании из секторов велосипедов и электровелосипедов. Было подано более 1300 публичных комментариев с возражениями против тарифов, что сделало этот ответ самым активным среди всех затронутых отраслей. За кулисами группа также работала с членами Конгресса и высокопоставленными чиновниками Министерства торговли, чтобы подчеркнуть потенциальный экономический ущерб.

Эта комбинация общественного давления и политического взаимодействия, похоже, сработала.

Не только предложенные тарифы были заблокированы, но и администрация отказалась от более широкого процесса «запроса на включение», который мог бы добавить велосипеды и электровелосипеды в список тарифов в будущем. Это фактически закрывает дверь для подобных попыток, по крайней мере, на данный момент.

«Это яркий пример того, что происходит, когда наша отрасль выступает единым фронтом», — заявила генеральный директор и президент PeopleForBikes Дженн Дайс. «Мы невероятно благодарны производителям, поставщикам, розничным продавцам и гонщикам, которые проявили активность и дали о себе знать. Мы также хотим отметить сотни компаний и лидеров, которые предприняли действия, написали письма, подали комментарии и поделились своими историями. Эта победа принадлежит всей отрасли».

Не менее важно и то, что это решение снимает значительное административное бремя. Импортерам больше не придется отслеживать и документировать происхождение и состав металлов, используемых в их велосипедах, избегая слоя сложности, который мог бы замедлить поставки и увеличить расходы на соблюдение нормативных требований.

Это не означает, что отрасль полностью вне опасности. Многие другие стальные и алюминиевые изделия по-прежнему подпадают под действие тарифов Раздела 232, и компаниям по-прежнему придется ориентироваться в разрозненных торговых правилах в зависимости от того, откуда поступают компоненты. Но исключение полных велосипедов и электровелосипедов из уравнения является большим облегчением.

Мнение Electrek

Это отличный пример классических закулисных политических побед, о которых большинство райдеров никогда не услышат, но которые определенно почувствовали бы в своих кошельках.

Индустрия электровелосипедов уже сталкивалась с ростом затрат из-за инфляции, сбоев в доставке и нескольких предыдущих раундов тарифов. Добавление нового уровня тарифов на содержание металла могло бы поднять цены на сотни долларов за велосипед.

Огромное уважение таким организациям, как PeopleForBikes, которые объединили отрасль для действий, в конечном итоге помогли велосипедистам сэкономить серьезные деньги и проложили путь для велосипедных компаний, чтобы они могли продолжать обслуживать своих клиентов без дополнительных затрат и сложностей, связанных с необоснованными тарифами (сверх уже существующих тарифов, с которыми они, конечно, уже имеют дело).

Это также напоминание о том, что электровелосипеды больше не являются нишевой категорией. Тот факт, что отрасль смогла мобилизовать такой уровень реакции и привлечь внимание политиков, показывает, насколько важным стал микромобильность в более широком ландшафте транспорта.

По крайней мере, пока это еще один фактор, который не мешает отрасли, стремящейся сделать транспорт без автомобилей более доступным.

Источник - electrek.co