ระบบขับเคลื่อน P110 ใหม่ของ Preeto เป็นตัวอย่างที่ดีของการเปลี่ยนแปลงนี้ ใช่ มันให้แรงบิดที่สูงถึง 110 Nm ในหน่วยที่มีขนาดกะทัดรัดเพียง 2.75 กก. แต่ข้อความของ Preeto นั้นชัดเจน: เป้าหมายไม่ใช่แค่การสร้างมอเตอร์ที่ทรงพลังขึ้น แต่เป็นการสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านโหมดอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

ปัญหา: โหมดมากเกินไป ขี่น้อยเกินไป

ผู้ใช้ E-bike ในปัจจุบันมักเผชิญกับกิจวัตรการควบคุมที่สับสนเหมือนกัน: Eco, Tour, Sport, Boost… และการกดปุ่มอย่างต่อเนื่อง ในความเป็นจริง ผู้ขับขี่หลายคนมักจะใช้เพียงหนึ่งหรือสองโหมดตลอดเวลา ซึ่งอาจจะอ่อนเกินไปหรือก้าวร้าวเกินไป

นั่นมีข้อเสียโดยตรงสองประการ:

ระยะทางลดลง เนื่องจากพลังงานสูญเสียไปกับการสนับสนุนที่ไม่มีประสิทธิภาพ

ความปลอดภัยลดลง เนื่องจากผู้ขับขี่เสียสมาธิในการจราจรหรือบนเส้นทาง

“เราได้รับความคิดเห็นมากมายจากผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายว่า ลูกค้าประสบปัญหาในการเลือกระบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน ส่งผลให้พวกเขาเลือกใช้เพียงโหมดเดียว ซึ่งอาจจะอ่อนเกินไปหรือไม่ก็แรงเกินไป สิ่งนี้ส่งผลเสียสองประการ ประการแรกคือการใช้พลังงานและแบตเตอรี่อย่างไม่มีประสิทธิภาพ และประการที่สองคือความปลอดภัย เนื่องจากการเสียสมาธิจากถนนหรือเส้นทาง นี่คือเหตุผลที่ทีมวิจัยและพัฒนา Preeto รู้สึกว่าจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่โหมด AUTO ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” Jürgen Ludwig กรรมการผู้จัดการ Preeto Europe อธิบาย

และเขาก็มีเหตุผล การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลในรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ไม่เป็นที่นิยมอีกต่อไป แต่ในอุตสาหกรรม e-bike ผู้ขับขี่ยังคงขี่จักรยานเหมือนในยุค 90

โหมดอัตโนมัติ: “เกียร์อัตโนมัติ” สำหรับ e-bikes

โหมดอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงของ Preeto ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานเหมือนระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์สมัยใหม่: อยู่ในเกียร์ที่เหมาะสมเสมอ โดยที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องคิดถึงมัน

P110 ปรับกำลังการช่วยเหลืออัตโนมัติระหว่าง 20 ถึง 110 Nm โดยขึ้นอยู่กับการป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่และสภาพภูมิประเทศ เซ็นเซอร์หกแกนให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับตำแหน่งของจักรยาน แทนที่จะต้องเปลี่ยนโหมดด้วยตนเองอย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่จะยังคงมีสมาธิ ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพการจราจรในเมืองที่พลุกพล่านแบบหยุดแล้วไป หรือบนเส้นทางเดี่ยวที่ต้องใช้ทักษะในการปีนขึ้นเขา

แต่หัวใจสำคัญของนวัตกรรมนี้คือ: ระบบจะเรียนรู้ทุกครั้งที่ปั่น มันจะปรับตัวเองอย่างต่อเนื่องให้เข้ากับสไตล์และพฤติกรรมของผู้ขับขี่ นั่นทำให้โหมด Auto มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับการปั่นระยะไกล ซึ่งความเหนื่อยล้าจะส่งผลต่อจังหวะการปั่นและแรงที่ใช้ P110 จะปรับเปลี่ยนไปตามสถานการณ์ ลดการส่งกำลังที่มากเกินความจำเป็น และให้การสนับสนุนที่ราบรื่นและคาดเดาได้มากขึ้น ประโยชน์ที่ได้รับไม่เพียงแต่เรื่องประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย การส่งกำลังที่ราบรื่นขึ้นหมายถึงการเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันน้อยลงบนพื้นผิวที่หลวม การออกตัวที่แรงเกินไปบริเวณทางแยกน้อยลง และการรบกวนจากการเปลี่ยนโหมดน้อยลง

วิศวกรรมที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

แพลตฟอร์ม P110 สร้างขึ้นจากความมุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องของ Preeto ในด้านการเพิ่มประสิทธิภาพทั่วทั้งระบบ ไม่ใช่แค่ตัวเลขแรงบิดเท่านั้น การปรับปรุงต่างๆ รวมถึงการควบคุมซอฟต์แวร์ที่ละเอียดขึ้น การออกแบบมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า และการเปลี่ยนไปใช้สถาปัตยกรรม 48V Preeto ได้เพิ่มอัตราส่วนการใช้แรงดันไฟฟ้าผ่านอัลกอริทึมการควบคุมที่ปรับให้เหมาะสม ในระบบส่งกำลัง เกียร์ทั้งหมดผลิตด้วยเทคโนโลยีการเจียรเฟือง ซึ่งมีความแม่นยำระดับ DIN Class 6

ภายในมอเตอร์ การออกแบบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนช่วยปรับปรุงอัตราส่วนการเติมสล็อต ทำให้มอเตอร์มีประสิทธิภาพสูงสุด ตัวควบคุมใช้ MOSFET ที่มีค่า Rds(on) ต่ำมาก ร่วมกับการจัดวาง PCB และวงจรขับที่ปรับให้เหมาะสม เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด กล่าวโดยสรุปคือ Preeto กำลังปรับปรุงประสิทธิภาพในทุกส่วนของห่วงโซ่พลังงาน เช่นเดียวกับการขันน็อตทุกตัวในท่อส่งพลังงาน เพื่อลดการสูญเสียพลังงานที่ "รั่วไหล" ออกไป

การรองรับแบบปรับได้สำหรับการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง

โหมดอัตโนมัติยังช่วยแก้ไขพฤติกรรมการปั่นจักรยานที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่ง นั่นคือ การปั่นที่ไม่มีประสิทธิภาพ ผู้ขับขี่หลายคนปั่นขึ้นเนินด้วยรอบขาต่ำ แม้ว่ารอบขาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปั่นขึ้นเนินมักจะอยู่ที่ประมาณ 80 รอบต่อนาที ระบบของ Preeto รับรู้พฤติกรรมนี้และให้การสนับสนุนที่ถูกต้องแม่นยำเพื่อให้การปั่นราบรื่นและควบคุมได้ โดยไม่เปลืองแบตเตอรี่จากการช่วยเหลือมากเกินไป มันเหมือนกับการมีโค้ชที่มองไม่เห็นอยู่ข้างๆ คุณ ไม่ได้ตะโกนสั่ง แต่คอยผลักดันอย่างเงียบๆ เมื่อจำเป็น

ออกแบบมาเพื่อความต้องการของ OEM — รองรับในยุโรปโดยเฉพาะ

แม้ว่าโหมดอัตโนมัติอาจเป็นคุณสมบัติเด่น แต่ข้อได้เปรียบระยะยาวของ Preeto คือปรัชญาการพัฒนา: การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องที่ขับเคลื่อนด้วยความคิดเห็นจากตลาด

P110 ไม่ได้ถูกวางตำแหน่งให้เป็น "ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป" แต่เป็นแพลตฟอร์มที่พัฒนาไปพร้อมกับพฤติกรรมการปั่น ข้อมูลเชิงลึกจากตัวแทนจำหน่าย และข้อกำหนดของ OEM นอกจากนี้ Preeto ยังเสริมความมุ่งมั่นนี้ด้วยทีมสนับสนุนในยุโรปที่ตั้งอยู่ในเมืองมิวนิก ซึ่งให้บริการการสื่อสารที่รวดเร็วขึ้น ความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น และความช่วยเหลือทางเทคนิคที่ลงมือปฏิบัติจริงสำหรับพันธมิตร

อนาคตที่โหมดอัตโนมัติกลายเป็นค่าเริ่มต้น

ผู้ขับขี่ยังคงสามารถเลือกระบบการขับขี่แบบแมนนวลได้ เช่น Eco, Tour, Sport และ Boost แต่ Preeto เชื่อว่าโหมดอัตโนมัติจะเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในอนาคตอันใกล้นี้ ทั้งการขับขี่บนถนนและออฟโรด เมื่อรวมกับตัวเลือกแบตเตอรี่ทั้งแบบ 36V หรือ 48V ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตรที่เชื่อถือได้ P110 จึงมอบระบบที่สมดุลทั้งประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และการใช้งานให้กับ OEM เพราะก้าวกระโดดครั้งใหญ่ต่อไปของเทคโนโลยี e-bike ไม่ใช่การเพิ่มกำลังมากขึ้น แต่เป็นการทำให้กำลังและระบบควบคุมรู้สึกง่ายและปลอดภัย เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับประสบการณ์ของตนเองได้

แหล่งที่มา - www.bike-eu.com

ระบบขับเคลื่อน P110 ใหม่ของ Preeto เป็นตัวอย่างที่ดีของการเปลี่ยนแปลงนี้ ใช่ มันให้แรงบิดที่สูงถึง 110 Nm ในหน่วยที่มีขนาดกะทัดรัดเพียง 2.75 กก. แต่ข้อความของ Preeto นั้นชัดเจน: เป้าหมายไม่ใช่แค่การสร้างมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขึ้น แต่เป็นการสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านโหมดอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

ปัญหา: โหมดมากเกินไป ขับขี่น้อยเกินไป

ผู้ใช้ e-bike ในปัจจุบันมักเผชิญกับกิจวัตรหน้าปัดที่สับสนเหมือนกัน: Eco, Tour, Sport, Boost… และการกดปุ่มอย่างต่อเนื่อง ในความเป็นจริง ผู้ขับขี่หลายคนมักจะใช้เพียงโหมดเดียวหรือสองโหมดตลอดเวลา ซึ่งอาจจะอ่อนเกินไปหรือก้าวร้าวเกินไป

ซึ่งมีข้อเสียโดยตรงสองประการ:

ระยะทางลดลง เนื่องจากพลังงานสูญเสียไปกับการรองรับที่ไม่สม่ำเสมอ

ความปลอดภัยลดลง เนื่องจากผู้ขับขี่เสียสมาธิในการจราจรหรือบนเส้นทาง

“เราได้รับความคิดเห็นมากมายจากผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายว่า ลูกค้าประสบปัญหาในการเลือกระบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน ส่งผลให้พวกเขามักจะใช้เพียงโหมดเดียว ซึ่งอาจจะอ่อนเกินไปหรือไม่ก็แรงเกินไป สิ่งนี้ส่งผลเสียสองประการ ประการแรกคือ การใช้พลังงานและแบตเตอรี่อย่างไม่มีประสิทธิภาพ และประการที่สองคือ ความปลอดภัย เนื่องจากการเสียสมาธิจากการขับขี่บนท้องถนนหรือเส้นทาง นี่คือเหตุผลที่ทีมวิจัยและพัฒนา Preeto รู้สึกว่าจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่โหมด AUTO ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” Jürgen Ludwig กรรมการผู้จัดการ Preeto Europe อธิบาย

และเขาก็มีเหตุผล การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลในรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ไม่เป็นที่นิยมอีกต่อไป แต่ในอุตสาหกรรม e-bike ผู้ขับขี่ยังคงขี่จักรยานเหมือนในยุค 90

โหมดอัตโนมัติ: “ระบบเกียร์อัตโนมัติ” สำหรับ e-bikes

โหมดอัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงของ Preeto ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานเหมือนระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์สมัยใหม่: อยู่ในเกียร์ที่เหมาะสมเสมอ โดยที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องคิดถึงมัน

P110 ปรับกำลังการช่วยเหลืออัตโนมัติระหว่าง 20 ถึง 110 Nm โดยขึ้นอยู่กับการป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่และสภาพภูมิประเทศ เซ็นเซอร์หกแกนให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับตำแหน่งของจักรยาน แทนที่จะต้องเปลี่ยนโหมดด้วยตนเองอย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่จะยังคงมีสมาธิ ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพการจราจรในเมืองที่พลุกพล่านแบบหยุดแล้วไป หรือบนเส้นทางเดี่ยวที่ต้องใช้ทักษะในการปีนขึ้นเขา

แต่หัวใจสำคัญของนวัตกรรมนี้คือ: ระบบจะเรียนรู้ทุกครั้งที่ปั่น มันจะปรับตัวเองอย่างต่อเนื่องให้เข้ากับสไตล์และพฤติกรรมของผู้ขับขี่ นั่นทำให้โหมด Auto มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับการปั่นระยะไกล ซึ่งความเหนื่อยล้าจะส่งผลต่อจังหวะการปั่นและแรงที่ใช้ P110 จะปรับเปลี่ยนไปตามสถานการณ์ ลดการส่งกำลังที่มากเกินความจำเป็น และให้การสนับสนุนที่ราบรื่นและคาดเดาได้มากขึ้น ประโยชน์ที่ได้รับไม่เพียงแต่เรื่องประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย การส่งกำลังที่ราบรื่นขึ้นหมายถึงการเจอเรื่องไม่คาดฝันน้อยลงบนพื้นผิวที่หลวม การออกตัวที่แรงเกินไปบริเวณทางแยกน้อยลง และการรบกวนจากการเปลี่ยนโหมดน้อยลง

วิศวกรรมที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

แพลตฟอร์ม P110 สร้างขึ้นโดยมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องของ Preeto ในด้านการปรับปรุงประสิทธิภาพทั่วทั้งระบบ ไม่ใช่แค่ตัวเลขแรงบิดเท่านั้น การปรับปรุงต่างๆ รวมถึงการควบคุมซอฟต์แวร์ที่ละเอียดขึ้น การออกแบบมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า และการเปลี่ยนไปใช้สถาปัตยกรรม 48V Preeto ได้เพิ่มอัตราส่วนการใช้แรงดันไฟฟ้าผ่านอัลกอริทึมการควบคุมที่ปรับให้เหมาะสม ในระบบส่งกำลัง เกียร์ทั้งหมดผลิตด้วยเทคโนโลยีการเจียรเฟือง ซึ่งมีความแม่นยำระดับ DIN Class 6

ภายในมอเตอร์ การออกแบบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนช่วยเพิ่มปัจจัยการเติมสล็อต ทำให้มอเตอร์มีประสิทธิภาพสูงสุด ตัวควบคุมใช้ MOSFETs ที่มีค่า Rds(on) ต่ำมาก ร่วมกับเลย์เอาต์ PCB และวงจรขับที่ปรับให้เหมาะสม เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด กล่าวโดยสรุปคือ Preeto กำลังปรับปรุงประสิทธิภาพในทุกส่วนของห่วงโซ่พลังงาน เช่นเดียวกับการขันน็อตทุกตัวในท่อส่งพลังงาน เพื่อลดการสูญเสียพลังงานให้น้อยลง

การสนับสนุนแบบปรับเปลี่ยนได้สำหรับการปั่นจักรยานในโลกแห่งความเป็นจริง

โหมดอัตโนมัติยังช่วยแก้ไขพฤติกรรมการปั่นจักรยานที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่ง นั่นคือ การปั่นที่ไม่มีประสิทธิภาพ ผู้ขับขี่หลายคนปั่นขึ้นเนินด้วยรอบขาต่ำ แม้ว่ารอบขาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปั่นขึ้นเนินมักจะอยู่ที่ประมาณ 80 รอบต่อนาที ระบบของ Preeto รับรู้พฤติกรรมนี้และให้การสนับสนุนที่ถูกต้องแม่นยำเพื่อให้การปั่นราบรื่นและควบคุมได้ โดยไม่เปลืองแบตเตอรี่จากการช่วยเหลือมากเกินไป มันเหมือนกับการมีโค้ชที่มองไม่เห็นอยู่ข้างๆ คุณ ไม่ได้ตะโกนสั่ง แต่คอยผลักดันอย่างเงียบๆ เมื่อจำเป็น

ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของ OEM — รองรับในยุโรปโดยเฉพาะ

แม้ว่าโหมดอัตโนมัติอาจเป็นคุณสมบัติเด่น แต่ข้อได้เปรียบระยะยาวของ Preeto คือปรัชญาการพัฒนา: การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องที่ขับเคลื่อนด้วยความคิดเห็นของตลาด

P110 ไม่ได้ถูกวางตำแหน่งให้เป็น "ผลิตภัณฑ์ที่เสร็จสมบูรณ์" แต่เป็นแพลตฟอร์มที่พัฒนาไปพร้อมกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่ ข้อมูลเชิงลึกจากตัวแทนจำหน่าย และข้อกำหนดของ OEM นอกจากนี้ Preeto ยังเสริมความมุ่งมั่นนี้ด้วยทีมสนับสนุนในยุโรปที่ตั้งอยู่ในมิวนิก ซึ่งให้บริการการสื่อสารที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ความร่วมมือที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น และความช่วยเหลือด้านเทคนิคที่ลงมือปฏิบัติจริงสำหรับพันธมิตร

อนาคตที่โหมดอัตโนมัติกลายเป็นค่าเริ่มต้น

ผู้ขับขี่ยังคงสามารถเลือกระบบการขับขี่แบบแมนนวลได้ เช่น Eco, Tour, Sport และ Boost แต่ Preeto เชื่อว่าโหมดอัตโนมัติจะเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในอนาคตอันใกล้นี้ ทั้งการขับขี่บนถนนและออฟโรด เมื่อรวมกับตัวเลือกแบตเตอรี่ทั้งแบบ 36V หรือ 48V ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตรที่เชื่อถือได้ P110 จึงมอบระบบที่สมดุลทั้งประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และการใช้งานให้กับ OEM เพราะก้าวกระโดดครั้งใหญ่ต่อไปของเทคโนโลยี e-bike ไม่ใช่การเพิ่มกำลังมากขึ้น แต่เป็นการทำให้กำลังและระบบควบคุมรู้สึกง่ายและปลอดภัย เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับประสบการณ์ของตนเองได้