Trong một tin tức hiếm hoi tốt lành cho ngành công nghiệp xe đạp điện, các nhà sản xuất, nhà nhập khẩu và các nhóm vận động đã thành công chống lại một vòng thuế quan mới có khả năng gây tổn hại cho xe đạp và xe đạp điện tại Hoa Kỳ.

Tuần này, Nhà Trắng đã xác nhận rằng xe đạp, xe đạp điện và khung xe sẽ không phải chịu thuế quan mới theo Mục 232 đối với thép và nhôm. Thậm chí còn tốt hơn, một số loại thuế quan hiện có liên quan đến các vật liệu đó trong xe đạp điện đang được loại bỏ hoàn toàn.

Đây là một chiến thắng có ý nghĩa đối với một ngành công nghiệp đã dành nhiều năm để vượt qua các thách thức về chuỗi cung ứng, thay đổi chính sách thương mại và chi phí gia tăng, mặc dù điều này xảy ra sau khi áp đặt các loại thuế quan bổ sung đó vào năm ngoái đã chứng tỏ là quá sức đối với một số công ty xe đạp điện đã chọn rời khỏi thị trường Hoa Kỳ.

Cuộc chiến bắt đầu vào cuối năm ngoái, khi các đề xuất xuất hiện để áp dụng thuế quan lên tới 50% đối với hàm lượng thép và nhôm của xe đạp và xe đạp điện. Thoạt nhìn, điều này có vẻ hẹp, nhưng trên thực tế, nó sẽ là một cơn ác mộng về hậu cần và tài chính. Các công ty sẽ phải tính toán chính xác hàm lượng kim loại của từng chiếc xe đạp hoặc khung xe nhập khẩu và sau đó nộp thuế quan tương ứng.

Thay vì hấp thụ khoản chi phí đó, nó gần như chắc chắn sẽ được chuyển sang người tiêu dùng, làm tăng thêm giá xe đạp điện vốn đã cao.

Ngành công nghiệp đã không xem nhẹ điều đó.

Nhóm vận động hành lang PeopleForBikes đã dẫn đầu một nỗ lực phản kháng phối hợp, tập hợp các công ty trong lĩnh vực xe đạp và xe đạp điện. Hơn 1.300 ý kiến ​​công chúng đã được gửi đi phản đối thuế quan, khiến đây trở thành phản ứng tích cực nhất trong bất kỳ ngành nào bị ảnh hưởng. Hậu trường, nhóm cũng đã làm việc với các thành viên Quốc hội và các quan chức cấp cao tại Bộ Thương mại để nêu bật những thiệt hại kinh tế tiềm tàng.

Sự kết hợp giữa áp lực công chúng và sự tham gia chính sách đó dường như đã có hiệu quả.

Không chỉ các mức thuế đề xuất bị chặn, mà chính quyền còn hủy bỏ quy trình "yêu cầu đưa vào" rộng hơn có thể đã bổ sung xe đạp và xe đạp điện vào danh sách thuế quan trong tương lai. Điều đó có hiệu quả đóng lại cánh cửa đối với các nỗ lực tương tự, ít nhất là cho đến nay.

“Đây là một ví dụ rõ ràng về những gì xảy ra khi ngành công nghiệp của chúng ta cùng nhau hành động,” Giám đốc điều hành và Chủ tịch của PeopleForBikes, Jenn Dice, được cho là đã chia sẻ trong một tuyên bố. “Chúng tôi vô cùng biết ơn các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà bán lẻ và người đi xe đạp đã đứng lên và lên tiếng. Chúng tôi cũng muốn ghi nhận hàng trăm công ty và các nhà lãnh đạo đã hành động, viết thư, gửi ý kiến và chia sẻ câu chuyện của họ. Chiến thắng này thuộc về toàn bộ ngành công nghiệp.”

Quan trọng không kém, quyết định này loại bỏ một gánh nặng hành chính đáng kể. Các nhà nhập khẩu sẽ không còn cần phải truy xuất và ghi lại nguồn gốc cũng như thành phần của kim loại được sử dụng trong xe đạp của họ, tránh một lớp phức tạp có thể làm chậm quá trình vận chuyển và tăng chi phí tuân thủ.

Điều đó không có nghĩa là ngành công nghiệp đã hoàn toàn thoát khỏi khó khăn. Nhiều sản phẩm thép và nhôm khác vẫn phải chịu thuế quan theo Mục 232, và các công ty vẫn sẽ phải điều hướng một loạt các quy tắc thương mại tùy thuộc vào nguồn gốc của các bộ phận. Nhưng việc loại bỏ hoàn toàn xe đạp và xe đạp điện khỏi phương trình là một sự giải tỏa lớn.

Quan điểm của Electrek

Đây là một ví dụ điển hình về những chiến thắng chính sách hậu trường cổ điển mà hầu hết người đi xe sẽ không bao giờ nghe nói đến nhưng chắc chắn sẽ cảm nhận được trong ví tiền của họ.

Ngành công nghiệp xe đạp điện đã phải đối mặt với chi phí cao hơn do lạm phát, gián đoạn vận chuyển và một số vòng thuế quan trước đó. Việc bổ sung một lớp thuế quan mới về hàm lượng kim loại có thể đã đẩy giá lên hàng trăm đô la mỗi chiếc xe đạp.

Rất trân trọng các tổ chức như PeopleForBikes, những người đã tập hợp ngành công nghiệp để hành động, cuối cùng đã giúp tiết kiệm cho người đi xe đạp một khoản tiền đáng kể và mở đường cho các công ty xe đạp tiếp tục phục vụ khách hàng của họ mà không phải gánh thêm chi phí và sự phức tạp của các khoản thuế quan vô lý (ngoài các khoản thuế quan hiện có mà họ đã phải đối mặt, tất nhiên).

Đây cũng là lời nhắc nhở rằng xe đạp điện không còn là một danh mục sản phẩm ngách. Việc ngành công nghiệp có thể huy động được mức độ phản ứng đó và thu hút sự chú ý của các nhà hoạch định chính sách cho thấy sự quan trọng của phương tiện di chuyển siêu nhỏ (micromobility) trong bức tranh giao thông rộng lớn hơn.

Ít nhất thì hiện tại, đó là một trở ngại ít hơn cho một ngành công nghiệp vẫn đang cố gắng làm cho việc di chuyển không dùng ô tô trở nên dễ tiếp cận hơn.

Nguồn - electrek.co