Hệ thống truyền động P110 mới của Preeto là một ví dụ điển hình cho sự thay đổi này. Vâng, nó cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ 110 Nm, gói gọn trong một thiết bị nhỏ gọn 2,75 kg. Nhưng thông điệp của Preeto rất rõ ràng: mục tiêu không chỉ là chế tạo một động cơ mạnh mẽ hơn, mà là tạo ra trải nghiệm lái thông minh hơn, đặc biệt là thông qua chế độ Tự động (Automatic) mới được tinh chỉnh của nó.

Vấn đề: quá nhiều chế độ, quá ít trải nghiệm lái

Người dùng xe đạp điện ngày nay thường đối mặt với cùng một quy trình điều khiển phức tạp: Eco, Tour, Sport, Boost… và liên tục nhấn nút. Trên thực tế, nhiều người lái cuối cùng chỉ sử dụng một hoặc hai chế độ mọi lúc, hoặc quá yếu hoặc quá mạnh.

Điều đó có hai nhược điểm trực tiếp:

Giảm phạm vi hoạt động, vì năng lượng bị lãng phí thông qua hỗ trợ không hiệu quả

Giảm an toàn, vì người lái bị phân tâm khi tham gia giao thông hoặc trên đường mòn

“Chúng tôi nhận được rất nhiều phản hồi từ các nhà sản xuất và đại lý rằng khách hàng gặp khó khăn với tất cả các chế độ lái khác nhau, dẫn đến việc họ thường chỉ sử dụng một chế độ, quá yếu hoặc quá mạnh. Điều này có hai tác động tiêu cực, thứ nhất là sử dụng năng lượng và pin không hiệu quả, và thứ hai là an toàn do mất tập trung khỏi đường đi hoặc lối mòn. Đó là lý do tại sao Đội ngũ R&D của Preeto cảm thấy cần tập trung vào chế độ TỰ ĐỘNG (AUTO) tốt nhất có thể,” ông Jürgen Ludwig, Giám đốc điều hành Preeto Châu Âu, giải thích.

Và ông ấy có lý. Việc chuyển số bằng tay trên ô tô điện hiện đại không còn được ưa chuộng nữa, nhưng trong ngành công nghiệp xe đạp điện, người lái vẫn lái xe như những năm 1990.

Chế độ Tự động: “hộp số tự động” cho xe đạp điện

Chế độ Tự động cải tiến của Preeto được thiết kế để hoạt động giống như hộp số hiện đại của ô tô: luôn ở số phù hợp, mà người lái không cần suy nghĩ về điều đó.

P110 tự động điều chỉnh công suất hỗ trợ trong khoảng từ 20 đến 110 Nm, tùy thuộc vào lực đạp của người lái và địa hình. Cảm biến sáu trục cung cấp thông tin liên tục theo thời gian thực về vị trí của xe đạp. Thay vì liên tục chuyển đổi chế độ thủ công, người lái vẫn tập trung, dù là trong giao thông đô thị đông đúc dừng và đi hay khi leo dốc trên đường mòn đơn kỹ thuật.

Nhưng điểm đổi mới cốt lõi là: hệ thống học hỏi với mỗi vòng đạp. Nó liên tục tự điều chỉnh theo phong cách và hành vi của người lái. Điều này làm cho chế độ Tự động (Auto) đặc biệt hữu ích cho những chuyến đi dài hơn, nơi sự mệt mỏi làm thay đổi nhịp độ và nỗ lực. P110 thích ứng tức thời, giảm thiểu các đỉnh công suất không cần thiết và cung cấp sự hỗ trợ mượt mà, dễ dự đoán hơn. Lợi ích không chỉ là hiệu quả, mà còn là sự an toàn. Việc cung cấp lực đạp mượt mà hơn đồng nghĩa với ít bất ngờ hơn trên bề mặt đường trơn trượt, ít tăng tốc quá mạnh khi ra khỏi giao lộ, và ít bị phân tâm bởi việc chuyển đổi chế độ.

Kỹ thuật thông minh hơn, hiệu quả cao hơn

Nền tảng P110 được xây dựng dựa trên trọng tâm R&D liên tục của Preeto về tối ưu hóa toàn hệ thống, không chỉ các chỉ số mô-men xoắn. Các cải tiến bao gồm kiểm soát phần mềm tinh chỉnh, thiết kế động cơ điện từ và chuyển đổi sang kiến trúc 48V. Preeto đã tăng tỷ lệ sử dụng điện áp thông qua các thuật toán điều khiển được tối ưu hóa. Trong hệ truyền động, tất cả các bánh răng được sản xuất bằng công nghệ mài bánh răng, đạt độ chính xác DIN Class 6.

Bên trong động cơ, thiết kế stato phân đoạn cải thiện hệ số lấp đầy rãnh, cho phép hiệu suất động cơ đạt đỉnh. Bộ điều khiển sử dụng MOSFET có Rds(on) cực thấp, kết hợp với bố cục PCB và mạch điều khiển được tối ưu hóa, để đạt hiệu suất tối đa. Nói tóm lại: Preeto đang cải thiện hiệu suất ở mọi bộ phận của chuỗi năng lượng, giống như siết chặt mọi bu lông trong một đường ống dẫn năng lượng để ít năng lượng bị "rò rỉ" đi.

Hỗ trợ thích ứng cho việc lái xe trong thế giới thực

Chế độ Tự động cũng giải quyết một trong những thói quen lái xe phổ biến nhất: guồng chân không hiệu quả. Nhiều người lái xe leo dốc ở guồng chân thấp, ngay cả khi guồng chân tối ưu khi lên dốc thường vào khoảng 80 vòng/phút. Hệ thống của Preeto nhận diện hành vi này và cung cấp mức hỗ trợ chính xác để giữ cho việc lái xe mượt mà và có kiểm soát, mà không lãng phí pin do hỗ trợ quá mức. Nó giống như có một huấn luyện viên vô hình bên cạnh, không hét lên chỉ dẫn, mà lặng lẽ thúc đẩy đúng lúc cần thiết.

Được thiết kế cho nhu cầu OEM — hỗ trợ tại địa phương ở Châu Âu

Mặc dù chế độ Tự động có thể là tính năng nổi bật, lợi thế lâu dài của Preeto là triết lý phát triển của nó: cải tiến liên tục dựa trên phản hồi thị trường.

P110 không được định vị là một "sản phẩm hoàn chỉnh", mà là một nền tảng phát triển cùng với hành vi của người lái, thông tin chi tiết từ đại lý và yêu cầu của OEM. Preeto cũng củng cố cam kết này với đội ngũ hỗ trợ Châu Âu đặt tại Munich, cung cấp giao tiếp nhanh hơn, hợp tác chặt chẽ hơn và hỗ trợ kỹ thuật thực tế cho các đối tác.

Một tương lai nơi Chế độ Tự động trở thành mặc định

Người lái vẫn có thể chọn các chế độ thủ công như Eco, Tour, Sport và Boost. Nhưng Preeto tin rằng chế độ Tự động sẽ trở thành lựa chọn ưa thích trong tương lai gần, cả khi đi trên đường và địa hình. Kết hợp với các tùy chọn pin 36V hoặc 48V, được hỗ trợ bởi các đối tác đáng tin cậy, P110 mang đến cho các OEM một hệ thống cân bằng giữa hiệu suất, hiệu quả và khả năng sử dụng. Bởi vì bước nhảy vọt lớn tiếp theo trong công nghệ xe đạp điện không phải là tăng thêm sức mạnh. Đó là làm cho sức mạnh và các điều khiển trở nên đơn giản và an toàn, để mọi người lái đều có thể tận hưởng trải nghiệm của mình.

Nguồn - www.bike-eu.com

Hệ thống truyền động P110 mới của Preeto là một ví dụ điển hình cho sự thay đổi này. Vâng, nó cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ 110 Nm, gói gọn trong một thiết bị nhỏ gọn 2,75 kg. Nhưng thông điệp của Preeto rất rõ ràng: mục tiêu không chỉ là chế tạo một động cơ mạnh mẽ hơn, mà là tạo ra trải nghiệm lái thông minh hơn, đặc biệt là thông qua chế độ Tự động được tinh chỉnh mới của nó.

Vấn đề: quá nhiều chế độ, quá ít thời gian lái xe

Người dùng xe đạp điện ngày nay thường đối mặt với cùng một quy trình điều khiển phức tạp: Eco, Tour, Sport, Boost… và liên tục nhấn nút. Trên thực tế, nhiều người lái xe cuối cùng chỉ sử dụng một hoặc hai chế độ mọi lúc, hoặc quá yếu hoặc quá mạnh.

Điều đó có hai nhược điểm trực tiếp:

Giảm phạm vi hoạt động, vì năng lượng bị lãng phí thông qua hỗ trợ không hiệu quả

Giảm an toàn, vì người lái bị phân tâm trong giao thông hoặc trên đường mòn

“Chúng tôi nhận được rất nhiều phản hồi từ các nhà sản xuất và đại lý rằng khách hàng gặp khó khăn với tất cả các chế độ lái khác nhau, dẫn đến việc họ thường chỉ sử dụng một chế độ, quá yếu hoặc quá mạnh. Điều này có hai tác động tiêu cực, thứ nhất là sử dụng năng lượng và pin không hiệu quả, và thứ hai là an toàn do mất tập trung khỏi đường sá hoặc đường mòn. Đó là lý do tại sao Đội ngũ R&D của Preeto cảm thấy cần tập trung vào chế độ TỰ ĐỘNG tốt nhất có thể,” ông Jürgen Ludwig, Giám đốc điều hành Preeto Châu Âu, giải thích.

Và ông ấy có lý. Việc chuyển số bằng tay trên ô tô điện hiện đại không còn được ưa chuộng nữa, nhưng trong ngành công nghiệp xe đạp điện, người lái vẫn lái xe như những năm 1990.

Chế độ Tự động: "hộp số tự động" cho xe đạp điện

Chế độ Tự động cải tiến của Preeto được thiết kế để hoạt động giống như hộp số xe hơi hiện đại: luôn ở số phù hợp, mà người lái không cần suy nghĩ về điều đó.

P110 tự động điều chỉnh công suất hỗ trợ trong khoảng từ 20 đến 110 Nm, tùy thuộc vào lực đạp của người lái và địa hình. Cảm biến sáu trục cung cấp thông tin liên tục theo thời gian thực về vị trí của xe đạp. Thay vì liên tục chuyển đổi chế độ thủ công, người lái vẫn tập trung, dù là trong giao thông đô thị đông đúc dừng và đi hay khi leo dốc trên đường mòn đơn kỹ thuật.

Nhưng điểm đổi mới cốt lõi là: hệ thống học hỏi với mỗi vòng đạp. Nó liên tục tự điều chỉnh theo phong cách và hành vi của người lái. Điều này làm cho chế độ Tự động (Auto) đặc biệt hữu ích cho những chuyến đi dài hơn, nơi sự mệt mỏi làm thay đổi nhịp độ và sức lực. P110 thích ứng tức thời, giảm thiểu các đỉnh công suất không cần thiết và cung cấp sự hỗ trợ mượt mà, dễ dự đoán hơn. Lợi ích không chỉ là hiệu quả, mà còn là sự an toàn. Việc cung cấp lực đạp mượt mà hơn đồng nghĩa với việc ít bất ngờ hơn trên bề mặt đường trơn trượt, ít tăng tốc quá mạnh khi ra khỏi giao lộ, và ít bị phân tâm bởi việc chuyển đổi chế độ.

Kỹ thuật thông minh hơn, hiệu suất cao hơn

Nền tảng P110 được xây dựng dựa trên trọng tâm R&D liên tục của Preeto về tối ưu hóa toàn hệ thống, không chỉ các chỉ số mô-men xoắn. Các cải tiến bao gồm kiểm soát phần mềm tinh chỉnh, thiết kế động cơ điện từ và chuyển đổi sang kiến trúc 48V. Preeto đã tăng tỷ lệ sử dụng điện áp thông qua các thuật toán điều khiển được tối ưu hóa. Trong hệ thống truyền động, tất cả các bánh răng được sản xuất bằng công nghệ mài bánh răng, đạt độ chính xác DIN Class 6.

Bên trong động cơ, thiết kế stato phân đoạn cải thiện hệ số lấp đầy rãnh, cho phép hiệu suất động cơ đạt đỉnh. Bộ điều khiển sử dụng MOSFET có Rds(on) cực thấp, kết hợp với bố cục PCB và mạch điều khiển được tối ưu hóa, để đạt hiệu suất tối đa. Nói tóm lại: Preeto đang cải thiện hiệu quả ở mọi bộ phận của chuỗi năng lượng, giống như siết chặt mọi bu lông trong một đường ống dẫn năng lượng để ít năng lượng bị "rò rỉ" đi.

Hỗ trợ thích ứng cho việc lái xe thực tế

Chế độ tự động cũng giải quyết một trong những thói quen lái xe phổ biến nhất: vòng tua bàn đạp không hiệu quả. Nhiều người đạp xe lên dốc với vòng tua bàn đạp thấp, mặc dù vòng tua bàn đạp tối ưu khi lên dốc thường vào khoảng 80 vòng/phút. Hệ thống của Preeto nhận diện hành vi này và cung cấp mức hỗ trợ chính xác để giữ cho việc đạp xe mượt mà và có kiểm soát, mà không lãng phí pin do hỗ trợ quá mức. Nó giống như có một huấn luyện viên vô hình bên cạnh, không hét lên chỉ dẫn, mà lặng lẽ đẩy đúng lúc cần thiết.

Được thiết kế cho nhu cầu OEM — hỗ trợ tại địa phương ở Châu Âu

Mặc dù chế độ Tự động có thể là tính năng nổi bật, lợi thế lâu dài của Preeto nằm ở triết lý phát triển: cải tiến liên tục dựa trên phản hồi thị trường.

P110 không được định vị là một "sản phẩm hoàn chỉnh", mà là một nền tảng phát triển cùng với hành vi của người lái, hiểu biết của đại lý và yêu cầu của OEM. Preeto cũng củng cố cam kết này với đội ngũ hỗ trợ châu Âu đặt tại Munich, cung cấp giao tiếp nhanh hơn, hợp tác chặt chẽ hơn và hỗ trợ kỹ thuật thực tế cho các đối tác.

Một tương lai nơi Chế độ Tự động trở thành mặc định

Người lái vẫn có thể chọn các chế độ thủ công như Eco, Tour, Sport và Boost. Nhưng Preeto tin rằng chế độ Tự động sẽ trở thành lựa chọn ưa thích trong tương lai gần, cả trên đường trường và địa hình. Kết hợp với các tùy chọn pin 36V hoặc 48V, được hỗ trợ bởi các đối tác đáng tin cậy, P110 mang đến cho các OEM một hệ thống cân bằng giữa hiệu suất, hiệu quả và khả năng sử dụng. Bởi vì bước nhảy vọt lớn tiếp theo trong công nghệ xe đạp điện không phải là tăng thêm sức mạnh. Đó là làm cho sức mạnh và các điều khiển trở nên đơn giản và an toàn, để mọi người lái đều có thể tận hưởng trải nghiệm của mình.